No passado mês de outubro, rumámos à China para testemunhar um marco importante na história da regressada Morbidelli. A primeira edição dos Morbidelli Days, foi o pontapé de saída para o relançamento da histórica marca italiana a nível global!
por Domingos Janeiro • Fotos Morbidelli
Desde que foi adquirida pelo Grupo Keeway, a Morbidelli atravessou diversas fases na sua evolução, promoção, conceito e por fim, relançamento. Em 2021 o Grupo Keeway funda o MBP (Moto Bologna Passione) que, entre outras marcas (como a Keeway, EZI, Benda e Cyclone) englobava a recém-adquirida marca Morbidelli. Desde então, a sua presença no Salão de Milão passou a ser uma constante, com a MBP/Morbidelli a apresentar uma gama variada mas muito atrativa de modelos, com a maxi-trail T1002VX, que apresentámos na edição #109 de abril de 2025 da Revista MOTOS, a servir como porta-estandarte.
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Mas a marca não se ficou por aqui e quis agora mostrar ao mundo que está preparada para enfrentar o futuro com grande pujança e por isso, reuniu mais de 500 convidados na província de Sichuan, oriundos de mais de 40 países, incluíndo os principais meios de comunicação especializados (como foi o caso da Revista MOTOS), distribuidores e outros parceiros para juntos fazerem o relançamento da marca, naquela que ficou conhecida como a primeira edição dos Morbidelli Days.
O evento foi muito mais que celebrar a marca, foi a oportunidade do Grupo Keeway apresentar as novas instalações da fábrica inteligente em Ziyang e dar a conhecer toda a sua gama, bem como os projectos que estão a ser preparados para o futuro.
A fábrica de Ziyang
O primeiro grande “choque” (positivo, é claro) desta nossa viagem, foi a visita ao novo complexo industrial do Grupo Keeway em Ziyang, concebido de raiz para ser o principal centro de produção para os modelos de média e alta cilindrada do grupo, como a Morbidelli, de onde sairão grande parte dos modelos acima dos 250 cc para o mercado global. Com mais de 70 000 m², a fábrica representa o futuro da produção inteligente, altamente tecnológica, adaptável, rápida, sustentável, limpa e… bonita.
Linhas de produção amplas, extremamente organizadas e limpas. Mas não ficámos apenas impressionados com as linhas de montagem e respectivo armazém de recolha das motos (e bicicletas) prontas, porque este é apenas um dos três edifícios, que estão divididos por motores, chassis e montagem final… isso sim, impressiona… Além disso, temos ainda as pistas de testes, os centros de logística e o Centro de Design e desenvolvimento em edifícios contíguos que completam os 70 000 m².
Testes e mais testes
Depois de apreciarmos esta autêntica cidade tecnológica, foi tempo de passar à ação e no Circuito Internacional Chengdu Tianfu, onde tivemos a gama completa à nossa disposição para testar em três cenários diferentes: circuito principal, pista de obstáculos/off road e o kartódromo!
Por muito boa vontade que possa haver, para conseguir colocar uma centena (ou mais…) de jornalistas e influencers a testar as motos todas é uma tarefa hercúlea e mesmo com muito esforço e empenho, tornou-se impossível ter um contacto, mesmo que breve, com todas as motos disponíveis. Assim, e visto que o importador nacional, a Multimoto, estava connosco, fomos questionando sobre os modelos que mais interesse tinham para o nosso mercado, fazendo de imediato um rastreio sobre o que interessava mais ou menos testar.
Nos 3200 metros do circuito principal, rodámos algumas voltas com a trail T1002V, a T502X, T352X e ainda a “streetfighter” F352. Como se costuma dizer, no meio está a virtude e a mais equilibrada foi mesmo a 502, sendo que a 352 também nos deixou curiosos por fazer um teste mais aprofundado, quando os modelos começarem a estar disponíveis no mercado nacional.
Seguiu-se um breve contacto na pista de obstáculos e de off road, onde a nossa companheira voltou a ser a T502X, mas onde estavam de igual forma presentes a T1002VX e a T250X PRO. Por fim, no katródromo, com cerca de 1,1 km, desfrutámos de umas voltas aos comandos de algumas scooters, da custom C252V, da naked N300 e ainda da nova desportiva com motor de 300 cc. Um primeiro contacto que deu para perceber que a qualidade dos acabamentos é prioridade para a marca, assim como oferecer uma gama variada de modelos que possam cobrir as mais diversas necessidades nos segmentos de baixa, média e alta cilindrada.
Regresso à competição
Para honrar o legado do fundador Giancarlo Morbidelli (que venceu oito campeonatos mundiais entre 1970 e 1982), a marca anunciou o seu ambicioso regresso às competições internacionais. A Morbidelli anunciou que está de regresso às pistas nos campeonatos Moto2 e Moto3 e irá criar o “Reparto Corse Morbidelli”, que além de ser o programa de competição oficial da marca, dará apoio aos distribuidores nas competições locais. Este passo sublinha o compromisso da marca em regressar ao mais alto nível ao palco mundial do mototciclismo.
Por fim, ficámos ainda a conhecer as mais recentes inovações digitais, como a plataforma “Morbidelli Connect App” e o novo portal digital para o pós-venda, demonstrando que o futuro da Morbidelli dá tanta importância é tecnologia em pista, como ao cuidado com o cliente final.
Atualmente, o Keeway Group emprega mais de 2000 pessoas e produz mais de um milhão de motos por ano.
