Sempre que o preço do barril sobe e o mercado de combustíveis se inflaciona, o preço da gasolina dispara nos postos de combustível – algumas vezes de forma exorbitante e muitas vezes apenas por razões políticas, quase sempre inexplicáveis. E claro, em Portugal todos sabemos que temos uma das gasolinas mais caras da Europa.

E como para além do preço alto da gasolina temos um poder de compra que vai no inverso do custo da mesma, aqui vos deixamos algumas dicas para pouparem no precioso líquido:

1. NÃO EXAGERAR NO AQUECIMENTO DA MOTO

A redução do consumo de combustível começa no momento em que se liga a ignição. Por exemplo, não precisa de deixar a sua moto a aquecer durante dez minutos no descanso. É melhor fazê-lo nos instantes em que ajusta o equipamento (capacete, luvas e blusão) e depois partir tranquilo, sem nunca puxar demasiado pela rotação do motor.

Em zonas urbanas, conduzindo abaixo do ponto intermédio do conta-rotações, poderemos alcançar excelentes médias de consumo. O importante é o conter da tentação de acelerar, sobretudo nos arranques nos semáforos.

2. PRATIQUE UMA CONDUÇÃO SUAVE

Pratique uma condução suave, utilizando o binário no primeiro terço da gama de rotações. Lembre-se de mudar de velocidade o mais cedo possível, por forma a manter o regime do motor suficientemente baixo e distante do ponto intermédio de rotações. De um modo geral isto vai ajudá-lo a reduzir o consumo médio de combustível.

Evite acelerações fortes. As velocidades elevadas do motor, aumentam consideravelmente o consumo de combustível, pelo que – excepto em situações de emergência para a sua segurança – deve manter sempre o limite inferior da gama de velocidades do motor sem exceder o valor máximo de rpm do binário (inspecione a ficha técnica da moto, onde esse valor consta).

Antecipe as desacelerações, para utilizar o travão do motor, o impulso da sua moto (sem se pôr em perigo ao modificar excessivamente o seu estilo de condução), a multiplicação das ações de aceleração/ travagem aumentam de forma exorbitante o consumo.

Eventualmente, pode reduzir ligeiramente a sua velocidade de cruzeiro se utilizar a auto-estrada diariamente, por exemplo. Ao conduzir a 100-110 km/h em vez de 120 km/h vai poupar alguns decilitros de combustível.

3. REGULAR A PRESSÃO DOS PNEUS

Verifique a pressão dos pneus, pois se estiverem com pouca pressão, aumentam o atrito no asfalto e a maior resistência acaba por aumentar o consumo, para além de se desgastarem mais rapidamente. Pneus com baixa pressão agravam os consumos da moto, pelo que devemos sempre ajustar a pressão ao peso que transportamos – por exemplo, com passageiro e/ou malas carregadas, a pressão não deve ser a mesma da moto sem malas e o segundo ocupante.

A pressão dos pneus deve ser sempre a aconselhada pelos fabricantes. Caso esta não venha indicada nos pneus, inspecione o autocolante que especifica a pressão recomendada, normalmente situada na zona da corrente de transmissão secundária ou no braço oscilante, ou ainda no manual do utilizador.

Pode proceder a esta operação antes de sair de casa, ou no posto de abastecimento mais próximo, usando sempre um posto com indicador de pressão.

4. AJUSTAR E LUBRIFICAR A CORRENTE

 Ter uma corrente de transmissão devidamente tensionada e lubrificada ajuda a limitar o esforço mecânico. Da mesma forma, se as velas de ignição estiverem em bom estado e o nível de óleo correto, tudo isto limitará o consumo de combustível.

De um modo geral, uma moto com manutenção adequada é uma moto que consome menos, mesmo com pastilhas de travão novas que podem não atuar devidamente nos primeiros quilómetros!

5. UTILIZAR APENAS OS ACESSÓRIOS/MALAS QUE NECESSITA

Para que serve conduzir a sua moto com a top case e/ou ainda com malas laterais se não as utiliza? Claro que, se possuir uma GT equipada de origem com caixas laterais integradas, retirá-las pode ser pouco prático ou mesmo impossível e não terá um efeito em termos de redução de consumos significativo.

Por outro lado, se possui por exemplo uma Trail equipada com uma top-case e malas laterais que não utiliza diariamente para transporte de bagagem, retirá-las irá diminuir o peso do conjunto e o travão aerodinâmico, reduzindo automaticamente o seu consumo médio de combustível.

6. ELETRÓNICA EM MODO ECO

Nas motos mais modernas com eletrónica mais sofisticada é possível selecionar o modo de condução. A maioria inclui pelo menos 3 modos que incluem o modo Standard ou Road, o modo Sport e o modo Rain. O modo Road é aquele que normalmente se utiliza na maioria das situações no entanto se quisermos poupar nos consumos o modo Rain é aquele que garante uma condução sempre mais suave, sendo que em muitos casos reduz a potência da moto em 25% e garante uma maior suavidade na entrega da mesma, realidade que tem obviamente que refletir-se nos consumos. Se andamos muito em cidade no “pára-arranca” o modo Rain pode poupar-nos alguns euros em combustível.

7. SISTEMA STRAT & STOP SEMPRE ON

Paralelamente ao que acontece no universo das 4 rodas em matéria de redução de consumos, também as motos têm vindo a adoptar tecnologia nesse sentido, alguma até bem mais sofisticada do que a dos automóveis, com modos de motor e suspensões semi-automáticas que se adaptam à nossa forma de pilotar e ao modo selecionado. No entanto uma função mais simples pode ser encontrada sobretudo nas motos citadinas, aquelas mais vocacionadas para a mobilidade urbana. É o sistema “Star & Stop”, sistema que desliga o motor quando paramos num semáforo e a moto se encontra ao ralenti, arrancando novamente com apenas o rodar do punho de acelerador. Se mantivermos esse sistema sempre On em cidade certamente nos vai ajudar a reduzir consumos, para além de estarmos a contribuir para um melhor ambiente.

8. CRUISE CONTROL EM AUTO-ESTRADA

O Cruise Control para além de ser uma funcionalidade que contribui enormemente para o nosso conforto em viagem permite através da regularidade que estabelece o sistema, mantendo uma velocidade constante, estabelecer um consumo uniforme e controlado e que não está dependente das oscilações da nossa mão no acelerador.

9. LIMPAR REGULARMENTE O FILTRO DO AR

O filtro do ar deve ser limpo regularmente pois o acumular da sujidade no mesmo pode alterar a percentagem da mistura ar/gasolina e fazer aumentar os consumos. Isto para além de conferir um trabalhar irregular da própria moto obrigando muitas vezes a acelerar mais para que a moto tenha o desempenho que é necessário ou pretendido.

Se a sujidade acumulada se torna crónica então o mais fácil é substituir o filtro. A moto, tal como nós, precisa de “respirar “ bem.

10. POR FIM… EVITAR ALTERAÇÕES MECÂNICAS

As alterações que muitos, por estilo ou intenção de aumento da performance, realizamos a nível da admissão ou exaustão, como por exemplo montar filtros e/ou escapes de alto rendimento, faz com que os consumos se disparem. Ou seja, não há bela sem senão… mistura mais rica = a maior consumo.