Para alguns motociclistas o barulho é uma fonte de prazer, para outros é uma garantia de segurança, afirmando que o ruído pode salvar vidas… Longe de ser unânime, essa premissa é acima de tudo questionável.

O tema do ruído não é novo no mundo das motos, tem décadas de existência e já acendeu inúmeras discusões entre vizinhos, utentes da estrada, mas agora chegou ao ponto de não retorno, e de estar no centro das preocupações políticas e ameaçar mesmo a nossa liberdade de circulação.

De acordo com as regras da física/acústica, as emissões sonoras propagam-se na direção da sua saída. Ironicamente, os escapes dos veículos, inclusive os silenciadores de escape são instalados na sua parte traseira, como todos sabem. Uma moto pode, portanto, ser ouvida ao passar a uma distância considerável, ou seja  o barulho segue a moto, mas não a precede – ao contrário de veículos de bombeiros e policia com sirenes instaladas à frente.

Um relatório do Observatório Nacional Interministerial de Segurança Rodoviária de França (ONISR) já com alguns anos, refere que 31% dos acidentes fatais com motociclistas ocorrem em áreas urbanizadas. Apesar do nível de ruído nas cidades ser mais elevado – sobretudo a horas de ponta – que em qualquer via da periferia urbana, não deixa de ser verdade que aqui um ruído sonoro mais elevado, dificilmente nos livra de um possível acidente. Até porque a velocidade de qualquer motociclo com motor de combustão acima de 125cc, é superior a outros veículos.

Logo, se um escape barulhento não nos permite ser vistos pelos outros (a não ser causar-lhes uma profunda irritação!), a antecipação continua a ser a melhor solução para garantir a nossa segurança.

Lembre-se que algumas precauções habituais podem salvá-lo, como por exemplo ter um sistema de iluminação eficiente, equipamentos coloridos, pilotagem defensiva, etc. Faça uso do sinal sonoro, se necessário instale um dispositivo mais forte na moto… não é preciso chegar ao claxon dos veículos mais antigos, mas sempre é muito mais suportável do que atirar disparos de gasolina pulsantes para os outros…

Percebemos que é muitas vezes uma fonte de fascínio no mundo das motos o som de um silenciador aberto, mas saiba por exemplo que muitos fabricantes dedicam recursos consideráveis ​​à pesquisa acústica para obter a combinação perfeita, outras facilmente fazem malabarismos com os padrões para aprovar máquinas que originalmente produzem um volume sonoro excessivo.

Do lado dos proprietários, é prática comum a instalação de escapes adaptáveis, nem sempre homologados para circulação rodoviária, e a remoção dos deflectores. Se alguns tendem a aumentar (no bom sentido) o som, outros aspiram apenas a emitir ruído excessivo.

Mas… como consequência infeliz isso acaba por constituir uma importante ameaça ao nosso direito de circular e à sustentabilidade do uso de veículos motorizados de duas rodas. O  aumento das proibições de motos em várias áreas da Europa são um reflexo dessa noção distrucida das coisas. Para sua própria segurança, e dos outros, siga (sempre) as recomendações dos fabricantes. É a melhor solução.