O grupo Pierer Mobility, proprietário da KTM entre outras marcas, pretende aumentar a sua atual participação de 25,1% para 50,1% na MV Agusta, assumindo a posição de maior acionista na casa de Varese.

“A MV Agusta e a Pierer Mobility concordaram numa cooperação estratégica”, anunciou a MV Agusta num comunicado à imprensa no dia 3 de novembro de 2022. “Como parte dessa parceria estratégica, a KTM AG, uma empresa da Pierer Mobility, apoiará a MV Agusta na cadeia de suprimentos e assumirá as compras”. Além disso, a linha de produtos da MV Agusta será vendida em parte por meio da rede global de vendas da Pierer Mobility.

Numa entrevista de Hubert Trunkenpolz a uma revista italiana, o membro do conselho da Pierer Mobility deixou cair a declaração: “Assim que tivermos a maioria na empresa…”, ou seja, aumentar a participação de 25,1 por cento para pelo menos 50,1 por cento. “É verdade que eu disse isso! As ações serão aumentadas com o tempo – os acionistas concordaram em não divulgar o cronograma!”, confirmou o alto responsável da Pierer Mobility.

“Queremos investir fortemente na fábrica de Varese nos próximos dois anos. Mas primeiro temos que trabalhar na rede de vendas e comercialização e desenvolver um negócio que seja sustentável para a MV Agusta. E como parece hoje , Infelizmente, o negócio da MV Agusta não pode existir sozinho.”

“A MV é uma jóia que precisa de ser polida”

Sobre a própria MV, Hubert Trunkenpolz disse: “A MV Agusta é uma joia, merece mais visibilidade e cuidaremos dela no devido tempo.”  No entanto é uma jóia que tem que ser devidamente polida, pois das possíveis 12.000 motos por ano que poderiam ser produzidas na fábrica principal de Varese, segundo Trunkenpolz, apenas 1.000 no total foram produzidas em 2022. “(…) Queremos trazê-los para a capacidade total o mais rápido possível. Isso requer investimentos e pessoas, não demissões”, Trunkenpolz destacou o compromisso da Pierer Mobility com a história de Varese.

Os temores e rumores de que a KTM incorporaria a MV Agusta espacialmente, ou seja, levaria a produção para Mattighofen, foram rejeitados por Hubert Trunkenpolz: “Isso não vai acontecer. A MV Agusta, fora de Itália e longe da fábrica histórica de Varese, estaria condenada a morrer.”