A BMW GS é conhecida por ser uma moto com a qual se consegue fazer quase tudo e ir a quase todo o lado, mas este ano a BMW quis ir mais longe pois, para fazer face ao largo espectro de clientes GS, a BMW decidiu alargar a sua gama oferecendo 2 versões distintas, sendo a versão Rallye a versão mais vocacionada e preparada para o Todo Terreno.

Basta olhar para a GS Rallye para percebermos imediatamente o seu look mais agressivo TT, quer pela pintura azul que exibe, cores características das BMWs HP2 , mas também do setup geral da moto, que monta um écran mais baixo, banco mais estreito ao nível das pernas para facilitar a condução em pé, plásticos de proteção do quadro e peseiras mais largas, típicamente de enduro.

A GS Rallye monta também protetores de radiador de origem e jantes de raios do tipo cross-spoke, podendo montar pneus mais adequados ao TT de origem sem custo extra, se assim for solicitado.

Na versão mais sofisticada e apta ao TT, que é a Rallye Sport, podemos ainda contar com Control de Tracção Dinâmico mais elaborado do que o que monta a Rallye normal, com o módulo Riding Modes Pro, que inclui settings adicionais para Enduro.

Em opção poderá também incluir a montagem do sistema Dynamic ESA “Next Generation” que é uma evolução do sistema de suspensão semi-activa da BMW.

O fantástico motor boxer não sofreu praticamente nenhuma evolução a não ser as novas limitações impostas pelo Euro 4, e os seus 125Cv oferecem um imenso torque a baixa rotação e um sistema de controle de tração efectivo que aportam todas as credenciais necessárias para transpor de forma simples qualquer obstáculo que encontramos nas pistas de todo terreno.

Se selecionarmos o modo “Enduro” imediatamente o controle de tração, a aceleração, a suspensão e o ABS ficam em modo Off Road. A GS Rallye Sport inclui ainda o sistema de Quick Shift “ Gear Assist Pro”, que em condução de pé facilita muitíssimo a passagem de caixa.

A suspensão de curso superior garante um funcionamento muito efectivo, em terrenos com muitas irregularidades, absorvendo raízes e pedras com enorme facilidade, fazendo parecer que a BMW GS Rallye é uma moto muito mais ágil do que os seus 250 Kg à partida aparentam.

A GS Rallye e sobretudo a sua versão Sport, colocam-se num patamar diferente do habitual sendo que irão certamente agradar aos amantes do TT e dos grandes espaços e pistas fora de estrada, reafirmando assim, ainda mais, o estatuto de que com uma GS se pode ir a qualquer lugar e fazer quase tudo.