Patentes da Aprilia revelam segredos aerodinâmicos da RS-GP. Ideias de MotoGP que um dia poderão ser aproveitados nas motos de estrada.
A Aprilia volta a surpreender no campo da aerodinâmica. Novas patentes, recentemente publicadas, revelam soluções desenvolvidas para a RS-GP de MotoGP que levam o conceito de downforce e estabilidade em curva a um nível nunca antes visto.
O responsável é Marco De Luca, antigo especialista de Fórmula 1 que hoje lidera o departamento técnico da marca de Noale. O foco é explorar o efeito downforce e transformar cada curva num terreno de maior aderência.
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Entre as ideias destacam-se extensões montadas no braço oscilante que funcionam como “asas verticais” sobre a roda traseira. O objetivo não é reduzir arrasto, mas sim empurrar a moto para dentro da trajetória quando está inclinada, contrariando a força centrífuga.
As carenagens laterais também entram no jogo, moldadas para que o fluxo de ar ajude a moto a virar em plena inclinação. Mais à frente, um pequeno defletor junto ao eixo traseiro cria um efeito de vácuo entre o asfalto e a asa, literalmente “colando” a moto ao asfalto.
Outro detalhe patenteado é um difusor sob o assento, alimentado por entradas de ar diante da roda traseira, que acelera o fluxo e reforça o efeito downforce em conjunto com o spoiler traseiro.
Embora a proteção por patente não tenha impacto direto no MotoGP, onde as equipas podem copiar ideias à vontade, o registo oficial sugere que a Aprilia poderá levar parte desta tecnologia para estradas públicas. O futuro modelo XGP, já em desenvolvimento, poderá ser o primeiro a herdar estes truques aerodinâmicos.
Nem todos, contudo, aplaudem a tendência. O bicampeão de MotoGP Casey Stoner tem criticado abertamente a crescente dependência da aerodinâmica, temendo corridas menos disputadas devido à turbulência que dificulta ultrapassagens, um problema idêntico ao que a Fórmula 1 viveu antes de criar o sistema DRS.
Seja para criar motos de estrada mais eficazes ou para continuar a inovar em pista, uma coisa é certam a Aprilia quer continuar na vanguarda, mesmo que isso agite debates no paddock e fora dele.
