Aqui está a versão definitiva do ‘concept’ visto na EICMA 2021 e que vai chegar aos concessionários no final da primavera do próximo ano.

Permanecendo muito semelhante ao protótipo criado com o objetivo de representar a evolução da Cagiva Elefant que duas vezes, em 1990 e 1994, venceu o lendário Rali Paris-Dakar.

A 9.5 destaca a sua configuração tipicamente offroad, sublinhada pela presença de rodas raiadas de 21 polegadas na frente e 18 polegadas na traseira. O motor de três cilindros MV Agusta não foi obtido com uma simples revisão do conhecido 800; foi desenvolvido especificamente para este modelo. Pesa apenas 57 kg e é novo na maioria dos componentes, começando pelo cárter e pelos sistemas de lubrificação e refrigeração. As dimensões gerais são quase as mesmas do motor 800 atualmente em produção , o sistema de escape está equipado com uma válvula integrada no silenciador para melhorar a entrega de acordo com as condições de uso.

Os valores de potência e binário são respectivamente 124 cv a 10.000 rpm e 102 Nm a 7.000 rpm, enquanto o equipamento eletrónico inclui uma plataforma inercial, com funções expressamente concebidas para o uso multiuso da 9.5: entre outras coisas, os mapeamentos estão disponíveis em modos Urban, Touring e Offroad, e ABS Cornering com diferentes configurações que, para uso off-road, podem ser totalmente desconectados, ou apenas na roda traseira.

O quadro é em aço, com duplo berço fechado, a estrutura inclui elementos forjados e extrudidos, com braço oscilante em liga leve de alumínio fundido em concha para obter a melhor relação entre resistência e peso. As suspensões são Sachs, totalmente ajustáveis.