Patentes recentemente submetidas revelam a nova aventura ligeira da Kove
Patentes recentemente publicadas revelam que a Kove está a trabalhar num modelo Rally de menor cilindrada que poderá trazer a sua fórmula inspirada no Dakar para a popular categoria de aventura A2.
A Kove 450 Rally tem vindo a causar impacto no segmento de aventura, consolidando rapidamente a sua posição como uma das melhores motos de aventura de média cilindrada da China. E pode estar prestes a ganhar uma nova irmã, uma vez que as patentes da marca revelaram um novo modelo com uma cilindrada ligeiramente inferior. Visualmente, a nova moto é bastante diferente da actual 450, com um estilo geral muito mais tradicionalmente europeu ou japonês do que o visual algo peculiar da 450.
No entanto, ao analisar a carenagem, podem ter mais em comum do que se possa pensar. O chassis parece utilizar uma escora traseira muito semelhante, senão idêntica, à da 450 Rally, enquanto o quadro da moto parece ser bastante semelhante ao da 450.
Imagem patente da Kove 350 Rally
Mecanicamente, não há forma de saber se se trata de uma 350 totalmente nova ou de uma unidade retirada de outra moto da gama Kove. Existe a Kove 350R, uma naked para a carta A2, na gama, pelo que não é difícil imaginar que seja este o motor que a marca chinesa está a utilizar. Dito isto, os cárteres do motor não são idênticos nos dois modelos, embora esta não seja uma pista definitiva sobre a origem do motor. Caso seja o mesmo motor, a 350 Rally deverá produzir cerca de 46,9 cv, que é a potência da naked. Podemos ver que o motor parece ser um bicilíndrico paralelo, graças às imagens frontais em perspectiva que mostram o que parecem ser dois tubos de escape, indicando novamente que se trata do mesmo motor do modelo actual.
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Imagem patente da frente e traseira da Kove 350 Rally
Um dos elementos mais interessantes da moto é o depósito de combustível, ou melhor, os depósitos. Tal como a sua irmã maior, a 350 possui um par de depósitos de combustível laterais baixos – semelhantes aos que se encontram em várias KTM e na Husqvarna Norden 901. Os depósitos não só permitem que a moto transporte mais combustível do que um depósito tradicional, como também contribuem significativamente para reduzir o centro de gravidade da máquina.
O chassis da moto ostenta forquilhas invertidas de longo curso na dianteira, um amortecedor traseiro igualmente alongado, um travão dianteiro de dois pistões, bem como uma carenagem e um assento que parecem ter sido retirados diretamente de uma moto de enduro. Na verdade, esta parece ser a moto que a Kove irá utilizar para competir com as outras marcas chinesas que estão a entrar no segmento.
A CFMoto, a QJMotor e a Moto Morini têm motos de aventura leves de categoria A2 que estão a conquistar fãs por toda a Europa, e uma opção mais acessível, inspirada nos ralis, encaixaria perfeitamente num segmento de mercado que está a crescer rapidamente. O que talvez seja mais interessante é que a Kove parece ter resistido à tentação de simplesmente diminuir o tamanho da sua actual 450 Rally. Em vez disso, os desenhos da patente sugerem uma máquina concebida desde o início para ser mais leve, mais esguia e menos intimidante, mantendo ainda muitas das características que fizeram da 450 um sucesso entre os motociclistas aventureiros.
Kove a competir no Rally Dakar
Tal como acontece com todos os pedidos de patente, não há garantia de que esta moto chegue à produção sem alterações, ou mesmo que chegue ao mercado. Os fabricantes costumam proteger os seus projetos muito antes do anúncio oficial de um modelo, e os detalhes podem evoluir significativamente antes do lançamento de uma moto de produção. Dito isto, a Kove tem-se expandido rapidamente nos últimos anos, com a Europa a tornar-se um mercado cada vez mais importante.
Uma 350 Rally especificamente dirigida a quem possui carta de condução A2 e aos motociclistas que desejam uma máquina de aventura genuinamente leve faria muito sentido, principalmente porque a procura continua a crescer por motos que preenchem a lacuna entre as trail bikes de baixa cilindrada e os modelos de aventura maiores e mais caros.
