Pirelli revela o novo Diablo Supercorsa V4

By Redação on 20 Janeiro, 2023

A Pirelli apresentou esta semana o novo Diablo Supercorsa V4, um pneu de grande apetencia desportiva, na versão de pista SC e uma variante do pneu homologada para uso em estrada, o SP. Oferece maior performance, mais longevidade e superior estabilidade à frente, mesmo nas curvas com maior ângulo de inclinação.

Em setembro do ano passado, a Pirelli anunciou a continuação da renovação de sua linha de pneus desportivos da família Diablo, revelando o Supercorsa após as modernizações do Diablo Rosso IV em 2021 e do Diablo Rosso IV Corsa em 2022. 2023 será o ano do Diablo Super Corsa V4. A novidade divide-se em duas versões: o SC, em vários compostos para utilização em pista, e o SP, um pneu de estrada de composto duplo e um exemplo perfeito do que é a transferência tecnológica da pista para a estrada.

Pirelli SC V4 de pista

O SC V4, cuja abreviação significa Special Compound, é a variante com sulcos do pneu desportivo da Pirelli. Esta nova versão adota um composto de última geração destinado a melhorar o desempenho e a aderência em relação ao V3. A Pirelli também adotou uma carcaça de “corrida” para melhores saídas de curva e modificou o perfil para auxiliar no manuseio e estabilidade em alta velocidade. O perfil da banda de rodagem reclama por sua vez maior progressividade no grip (aderência ao solo) e uma performance mais constante.

O Diablo Supercorsa SC V4 vem em três compostos SC1, SC2 e SC3. O primeiro é semelhante a um “soft” e é destinado a sessões em asfalto pouco abrasivo com altas temperaturas para oferecer o máximo de sensação na frente e desempenho na traseira. O SC2 é mais adequado para baixas temperaturas e asfalto abrasivo com mais estabilidade no eixo dianteiro e desempenho mais consistente em ambos os compostos. Finalmente, o SC3 foi projetado para longas sessões na pista. É o mais duradouro, mas não se destina a uso profissional.

Pirelli SP de estrada

Homologado para a estrada, o Diablo Supercorsa SP V4 é muito diferente do seu irmão. Pela primeira vez nesta gama, a Pirelli optou por um composto ‘bigom’ na traseira, mas também na frente. Menos sensível às variações de temperatura, este pneu aquece mais rápido que o SC e garante uma vida útil mais longa. O padrão do piso e os perfis são idênticos.

O composto central do pneu dianteiro foi projetado para garantir maior longevidade e grande estabilidade térmica, enquanto as bandas laterais adotam o composto do SC3. A traseira é mais macia na parte central e tem laterais mais largas, também no SC3.