A mais recente regulamentação antipoluição está em vigor desde este ano e coloca vários problemas aos designers.

O catalisador é um componente importantíssimo de sua moto ou scooter, e serve para tornar os gases que saem pelo sistema de escape derivados da queima de combustível menos nocivos ao meio ambiente. Naturalmente, é um elemento importantíssimo para a moto obdecer à regulamentação antipoluição em vigor.

A mais recente é a normativa Euro 5+ que pode ser a telha que vai cair na cabeça dos designers em 2024, porque implica um maior aperto das emissões e, portanto, exige novos estudos para as motos se manterem dentro dos novos limites.

A principal questão diz respeito à deterioração do conversor catalítico de uma moto ao longo de sua existência, para evitar que perca eficácia ao longo dos quilómetros. Para manter a eficiência do catalisador sob controle ao longo do tempo, a monotorização é feita através da unidade de controle da própria moto.

Problemas para os catalisadores

O problema reside no facto de que, os catalisadores para serem eficientes, terem de trabalhar a altas temperaturas, mas se estas subirem excessivamente o catalisador deteriora-se muito rapidamente e já não desempenha a sua função. Por exemplo, apenas algumas falhas de ignição dentro da câmara de combustão durante a operação – o que é conhecido como “ausente” – são suficientes para fazer com que a temperatura suba acima do nível de segurança, portanto é necessário que o catalisador seja robusto e que o motor funcione corretamente.

Por outro lado, para que o catalisador desempenhe corretamente a sua função de redução de emissões, é necessária uma temperatura de pelo menos 300°C . São realizados testes para verificar quanto tempo leva para atingir a temperatura mínima exigida a partir da partida a frio e, se o sistema não conseguir alcançá-la com velocidade suficiente, o motor não obtém a homologação. Portanto, ao projetar uma moto é necessário mover o catalisador cada vez mais para a frente em direção ao motor, para garantir que a temperatura operacional seja atingida mais rapidamente e,  naturalmente, isso influencia o design e a engenharia do veículo.

O óleo do motor também é perigoso

Outra razão para a deterioração do conversor catalítico pode ser o “envenenamento”, por exemplo, devido ao óleo do motor ficar no seu interior sem queimar, reduzindo a sua eficiência.

Uma luz avisadora avisa o condutor que o catalizador está deteriorado , para que ele possa substituir o sistema para restaurar as condições corretas de funcionamento. Não vale a pena ser esperto ao evitar a instalação de um novo catalisador: todos os veículos devem passar periodicamente por inspeções e verificações de emissões e a verificação fica anotada no documento de matrícula, para que não haja como escapar.