Davinci DC Classic, modelo elétrico com 850 Nm de binário

Conhecemos o projeto desta moto, a DC 100, em 2021, sob a marca Davinci, uma empresa chinesa fundada na Universidade de Tsinghua, em Pequim, em 2013, com o objetivo de desenvolver veículos robóticos. O objetivo declarado da Davinci Motor é inventar uma experiência de condução alegre, excecional e sem esforço. Foi construída uma fábrica da Davinci em Zibo, na China, que começou a funcionar em agosto de 2022. 

Alguns meses depois, na EICMA ’22, a Davinci Motor apresentou-se ao público em geral com a DC 100, seguida alguns meses mais tarde pela DC Classic, uma versão alternativa com um sabor mais “clássico”, embora sejam, em qualquer caso, motos 100% eléctricas. Para além da propulsão por electrões, encontramos muita tecnologia, como a travagem autónoma e os sistemas de assistência ao condutor, mas sobretudo um desempenho que, pelo menos no papel, parece monstruoso.

A moto tem um binário máximo de 850 Nm (note-se, no entanto, que estamos a falar de um motor na roda) e atinge os 100 km/h em 2,9 segundos. A velocidade máxima é de 200 km/h. Mas o que mais chama a atenção é o nível de tecnologia que o projeto Davinci pretende apresentar. A Torque ou DC100 tem mais de 1000 chips e 200 sensores capazes de seguir e analisar praticamente todas as informações sobre o veículo, desde a bateria ao motor, mas também sobre o ângulo de inclinação e as condições da estrada, gerindo não só o motor, mas também o ABS, o TCS e um CBS avançado capaz de determinar autonomamente como distribuir a travagem. Durante a condução, o cérebro da moto combina estes dados para controlar com precisão o seu sistema de potência e assim garantir um desempenho ótimo para as condições. Tudo isto deverá tornar a experiência de condução não só mais fácil, mas também – esperamos – mais segura. Certamente fascinante.

Não existem alavancas de embraiagem e de velocidades e tudo é controlado a partir do guiador, no qual encontramos as alavancas dos travões, para além do habitual botão do “acelerador”. Outra curiosidade é o painel de instrumentos, que…. é o nosso smartphone. Colocamo-lo no suporte com carregamento sem fios e, através de Bluetooth e NFC, é capaz de comunicar com o veículo e activá-lo como uma chave. Cabe então ao cliente decidir se quer colocar um smartphone caro ou barato…. O resultado é que temos sempre connosco todos os dados do veículo, mesmo quando o deixamos estacionado. Se quisermos, a Torque (ou DC100) é um pouco antagonista de outro projeto de mota eléctrica de alto desempenho (e alto custo), a Verge, de que já falámos várias vezes e com a qual partilha um certo posicionamento elevado, bem como algumas escolhas de design, como ter o motor na roda. Mas também aqui reside a principal diferença, pois trata-se de duas tecnologias que seguiram caminhos opostos: um motor “perimetral” para o finlandês e um central para o chinês.

Nomeação na EICMA 2024

Dois anos após a estreia oficial do DC100, o Torque 1/1 será um convidado especial no stand da Davinci na EICMA 2024 e estará disponível para encomenda a partir de dezembro. A configuração e o teste de condução em pista serão efectuados diretamente para os clientes interessados, à porta fechada, no atelier industrial em Milão, que será a casa do design personalizado para os clientes mais exigentes. E apostamos que serão exigentes de certeza: a lista de preços começa nos impressionantes 101.000 euros.

Imagem:https://www.inmoto.it