Segurança rodoviária: Com limites de 30 km/h os acidentes não diminuem

Reduzir os limites de velocidade abaixo de um determinado limite, pode não ser a melhor solução para melhorar a segurança de todos os utentes da estrada. Isso é sugerido por um estudo realizado recentemente nas ruas de Belfast, onde os limites foram reduzidos para 30km/h…

É sabido que o excesso de velocidade é uma das principais causas dos acidentes rodoviários. No entanto, não é totalmente verdade afirmar que a redução dos limites abaixo de um determinado limite possa de alguma forma reduzir os riscos ou pelo menos ter algum efeito positivo na segurança de todos os utilizadores da estrada.

É o que sugere, neste caso, um estudo recente publicado no Journal of Epidemiology and Community Health: a pesquisa, realizada em Belfast, na Irlanda do Norte, examinou 76 ruas do centro da cidade e comparou os resultados obtidos em vias com velocidade reduzida para 20 milhas por hora ( ou seja, 30 km/h) com aquelas que, por outro lado, mantiveram o limite de velocidade em 30 ou mesmo 40 mph, correspondendo a cerca de 50 ou 60 km/h.

Os resultados são interessantes. Com base no que a Autocar relatou, não parece haver diferenças estatisticamente significativas na frequência de acidentes, nem na velocidade média do trânsito. Destaque para a tendência dos condutores não respeitarem um limite de velocidade muito baixo – ou seja, precisamente os 30 km/h – quando não o consideram “apropriado para o tipo de estrada”.

Simon Williams, ou seja, o porta-voz da segurança rodoviária do Royal Automobile Club, insistiu a este respeito na importância de usar estes limites acima tudo – se não só – em locais onde estes possam realmente ter um impacto positivo, ou seja, ao longo dos troços de estrada onde há grandes volumes de tráfego automóvel, mas também ciclistas e peões.

A partir daí, o relatório recorda então a necessidade de encontrar soluções úteis antes para racionalizar o fluxo do trânsito, ou pelo menos para “obrigar” os automobilistas a abrandar nas proximidades de cruzamentos particularmente perigosos. Ilhas divisoras de tráfego ou lombadas parecem ser a melhor solução.

Na prática, olhando para os resultados do referido estudo, pode-se concluir que a colocação de um sinal com limite de 30 km por hora ao longo de uma via de alta velocidade não parece trazer qualquer melhoria em termos de segurança e do número de acidentes.