Ensaio Peugeot Metropolis – Alternativa na mobilidade com mais de 2 rodas

By Pedro Rocha on 3 Maio, 2017

As Scooters de 3 rodas estão na moda. São fáceis de conduzir, garantem maior estabilidade e segurança e são uma alternativa real e directa ao automóvel, inclusive porque a Peugeot Metropolis, uma 400cc, pode ser conduzida apenas com carta de carro pois está homologada como “triciclo”.

Confesso que estava algo apreensivo em relação à experiência que iria ter na condução de uma mota com 3 rodas e de qual seria a sensação que, comparativamente ao comportamento a uma moto tradicional de 2 rodas, iria ter.

Ao chegarmos às novas instalações da JPM no Lourel, 5 Metropolis aguardavam-nos perfiladas à entrada. Gostei logo de início do seu bom aspecto geral, de linhas harmoniosas e em simultâneo esguias e “musculadas”.

Após uma breve apresentação dos jornalistas participantes neste primeiro contacto com a nova Metropolis, um rápido briefing deu-nos a conhecer algumas das características desta bela Maxi-Scooter. Travão de mão electrónico, ao toque de um botão, smartkey no bolso de cada um ( inclui duas por moto ), bagageira ampla para um capacete integral na traseira, e uma outra bagageira com acesso pelo banco para transportar outro tipo de acessórios ou equipamento, banco bastante cómodo e algo mais baixo que as suas concorrentes MP3 da Piaggio e uma posição de condução natural e confortável, com proteção frontal regulável em altura com as duas mãos, luzes especiais para circulação de dia e sistema avisador de irregularidade na pressão dos pneus.

A Peugeot introduziu muitos melhoramentos na sua Metropolis de 2017 sobretudo ao nível do trem dianteiro, mais rígido, mas com suspensão mais efectiva e confortável, uma travagem mais poderosa, combinada com o sistema de Controle de Tração que impede a roda traseira de perder tração em aceleração e se ajusta ao modo de motor selecionado pelo condutor entre Sport, Urban e Off. Monta ainda 2 jantes dianteiras de 13” em vez das de 12 “ do ano anterior, garantindo maior estabilidade e aderência à Metropolis.

Com travões de disco maiores de 230mm na frente e apenas um 240mm e dois êmbolos na roda de trás. Com dois modos de tração, em linha com a evolução electrónica que vemos hoje em dia, a Metropolis é uma scooter ágil e segura, com uma travagem efectiva, assegurada por um ABS pouco intrusivo, actualizada e de acordo com as limitações impostas pelo Euro 04, menos poluente e de menor consumo.

Em termos estéticos a Metropolis não evoluíu de forma assinalável mas em termos dinâmicos o seu comportamento é totalmente distinto. A curvar no limite nota-se uma pequena tendência do escorregar das rodas da frente e de alargarmos a trajectória, mas a sensação é de enorme controle e prazer de condução realidade que nos impele a testar verdadeiramente os seus limites mas sempre com a sensação real de estarmos em total controle, travando e acelerando e corrigindo a trajectória ou a derrapagem das rodas da frente ou traseira, fazendo deslocar o nosso peso em cima da moto, a parecer quase a condução rápida num Kart… se me é permitida a analogia. Apesar dos pneus algo estreitos que monta nas rodas dianteiras, uns Michelin de 110, a aderência e a sensação de segurança constante são excelentes.

No trânsito a Metropolis da Peugeot permite-nos circular com facilidade no meio dos carros graças à sua estabilidade e apesar das suas dimensões e peso.

O motor de 400cc não pode obviamente competir com os das scooters de maior cilindrada como, a Piaggio MP3 de 500cc, mas os seus enérgicos 36,5 CV e transmissão bem escalonada permitem acelerações rápidas e sobretudo efectivas nas ultrapassagens.

No trajecto entre Lisboa e a Serra da Arrábida pudemos testar a Metropolis em variadíssimas situações, tanto a sua estabilidade em velocidade de cruzeiro em auto-estrada como nas sinuosas estradas da serra da Arrábida. A Metro mostrou-se à altura de todas as situações, confortável e pouco ruidosa, a rodar em auto-estrada entre os 120 e 140 Kmh, com proteção aerodinâmica regulável e com espaço suficiente para as pernas embora a existência de um pedal de travão dificulte ligeiramente a colocação do nosso pé direito. No entanto esse pedal faz parte da obrigatoriedade legal para ser homologado como “triciclo” e poder assim ser conduzido apenas com a carta de carro. Uma enorme vantagem comercial sem dúvida alguma.

Uma função curiosa são os 4 piscas da moto que em situações de travagem súbita automáticamente se colocam a piscar para advertência dos condutores que circulam atrás. A Metropolis tem ainda um compartimento na frente para colocação de acessórios, óculos, carteira, chaves ou telemóvel, ou uns trocos para as portagens e onde se encontra uma porta USB. Muito prático de facto.

Em resumo a Metropolis da Peugeot é uma Maxi Scooter, cómoda, ágil, com potência suficiente para garantir trajectos em segurança e ultrapassagens rápidas, estável e segura em curva, mesmo ao limite como pude comprovar, com travões de disco eficientes, confortável para realizar pequenas viagens, com espaço para bagagem, em suma uma scooter para usar o ano inteiro em todo o tipo de situações e uma opção séria à concorrência Piaggio e à utilização do automóvel… “last but not the least” foi inteiramente projectada e fabricada em França.