Todos os equipamentos de proteção são de extrema importância quando consideramos os danos físicos que uma queda pode provocar (até numa simples queda para o lado).

Há uma parte do nosso corpo que exige preocupações especiais, até porque desempenha um papel fundamental no controlo da moto durante a condução… as mãos!

É através das mãos que temos grande parte do controlo da nossa moto. Acelerador, travão dianteiro e embraiagem. Para além deste papel decisivo na condução da moto, as mãos também são, muitas vezes a nossa primeira defesa. No caso de uma queda, até para o lado, é com as mãos que tentamos de imediato amparar o impacto da queda. Vale a pena proteger, certo?

As Luvas!

Assim como os restantes equipamentos, hoje em dia, existem inúmeras opções de materiais e estilos para todos os gostos.

Começando pela pele natural, o material que garante o melhor nível de resistência à abrasão e que ainda hoje se utiliza quase em exclusivo para a produção das luvas mais dedicadas às motos desportivas e à utilização em circuitos de velocidade. Com proteções e reforços (normalmente em carbono) nas zonas mais sujeitas a impactos e abrasão, as luvas desportivas garantem um nível de proteção excelente, sendo também compridas, por forma proteger o pulso. A parte negativa é a reduzida ventilação e a fraca impermeabilidade.

Em pele, também há luvas bastante utilizadas para uso diário, mais citadino. Modelos mais curtos e de pele mais fina, destinados ao tempo quente, com ou sem perfuração e capazes de maior ventilação e respirabilidade.

Porém, a utilização em viagem, durante todo o ano, nas mais diversas condições (chuva, frio, off-road, etc, ) não são, de todo, aconselháveis.

Hoje em dia, existem muitos tecidos sintéticos, desde poliéster de diferentes densidades e elasticidade a espumas, “misturas TPE”, tipos de pele, etc. É possível combinar diferentes materiais numa só luva. Garantir proteção nas zonas mais expostas ao impacto e à abrasão, com o conforto e a elasticidade nas áreas menos críticas em caso de queda, intercalando ainda com membranas à prova de vento e chuva, mais ou menos impermeáveis e respiráveis.

Quando à abrasão, são reforçadas na parte de baixo dos dedos e palma da mão através de uma camada mais espessa de pele natural ou sintética. Também incluem proteções nos nós dos dedos que podem ser de espuma de elevada densidade (Temperfoam) ou rígidas (TPU), reforçando, neste caso, a capacidade de amortecimento num impacto com o solo.

Obviamente, para uma luva ser eficiente na proteção contra o frio intenso e chuva, será sempre de diversas camadas, tornando as luvas mais volumosas, podendo retirar alguma sensibilidade à condução, embora o material da palma seja normalmente diferente do material utilizado nas costas da mão (mais volumoso neste último).

Um fator a ter em conta é a capacidade de “deslizar” no alcatrão ou outro piso qualquer. A palma da mão, principalmente a base junto ao pulso, deverá ser bem reforçada para promover o “deslizar” e evitar não só a destruição das luvas como a necessidade desta zona absorver o impacto.

Resumindo, conseguimos o melhor de dois mundos com a mistura de pele e poliéster.

Utilização de ecrãs tácteis.

Muitos modelos de luvas já contam com tecido especial na ponta dos dedos que permite a utilização do GPS ou telemóvel sem que seja necessário retirar a luva. Muito útil e um bom aspeto a considerar na compra de umas luvas sejam para viajar ou inclusive para uso citadino.

Hoje em dia, dependemos do “touch” para utilizar os dispositivos de navegação como os telemóveis ou GPS e até em algumas estações de serviço para abastecermos a moto, facilita a utilização.

Escolha de luvas.

Para a cidade, podemos usar luvas com um cano mais curto e mais fáceis de calçar/descalçar, tornando-se mais práticas no dia a dia. Uma construção mais simples e um nível de proteção médio, tendo em conta o conforto e sensibilidade.

Para quem se dedica mais a enduro ou motocross, pretende, acima de tudo, o máximo de sensibilidade no controlo das manetes e acelerador. A proteção é mínima, seja no que diz respeito à abrasão ou a impactos. A construção é feita com tecidos mais finos com grande elasticidade, excelente ventilação e são por norma luvas de formato muito curto.

Alguns modelos, têm alguma proteção nos nós dos dedos e uma cobertura que lhes confere alguma proteção na parte superior das luvas. Pelo muito baixo nível de segurança, claro que não recomendamos para viajar.

O segmento Adventure é o que mais tem crescido nos últimos tempos. As motos Maxi Trail / Adventure lideram nos ‘tops’ de vendas de quase todas as marcas, e cada vez mais, são as motos preferidas para viajar. Por isso, muitos dos seus utilizadores acabam por fazer uma utilização maioritariamente em estrada, mas também há alguns que aproveitam a polivalência desta gama de motos para, ocasionalmente, percorrerem uns caminhos de terra.

Aqui deixamos a nossa recomendação: Luvas polivalentes capazes de corresponder a esta diversidade de utilização sem comprometer a segurança e o conforto. A mistura de pele e poliéster para modelos de verão e de inverno.

No asfalto, em viagem, temos de contar com conforto para longas tiradas. Uma boa proteção contra a abrasão, assim como, a capacidade térmica e de impermeabilidade, não desprezando a sensibilidade se o trajeto se desviar um pouco por fora de estrada.

A construção de luvas com esta polivalência, consegue-se com a mistura destes dois materiais. No verão, mais finas e ventiladas e no inverno com camadas térmicas e impermeáveis adicionais.

Não esquecer a importância do tamanho certo.

O conforto e segurança podem ficar comprometidos com um tamanho ou modelo errado! As costuras de construção das luvas, podem, passado algum tempo de condução, ser muito dolorosas no caso de umas luvas muito apertadas.

É essencial escolher o tamanho certo, considerando que as luvas de pele poderão alargar um pouco, as sintéticas de poliéster deverão manter sempre o seu tamanho original. Devem medir a palma ou a circunferência da mão (parte mais larga), e com essa referência, é possível comprar online, a partir das tabelas de tamanhos de cada marca nos respetivos sites. Mas, o ideal é dirigirem-se a uma loja ou concessionário que vendam equipamentos. Calçar as luvas e perceberem melhor qual o tamanho correto e mais confortável, (de preferência com costuras exteriores) é muito importante.

Não se esqueçam nunca da extrema importância de umas luvas! Viajar, passear em percursos longos ou, por muito curtos que sejam, nunca deixem de as calçar!

Prontos para arrancar?

Em próximos artigos a publicar, irei abordar mais equipamentos, a bagagem, as ferramentas, como carregar a moto e outras dicas sobre custos, poupanças e viajar em segurança.