BMW R 1200 RT

By pcorreamendes on 3 Novembro, 2017

A moto que definiu o segmento das motos de turismo clássicas alcançou um novo patamar de evolução: A BMW R 1200 RT.

Com a sua excelente maneabilidade, a R 1200 RT permite aproveitar o que é mais importante: conduzir ao longo da paisagem. Sozinho ou com passageiro, a R 1200 RT é sinónimo de máximo conforto e condução descontraída em todas as viagens.

Esta RT apresenta o motor boxer da BMW com refrigeração ar/água, ainda com mais binário e com uma potência de 125 cv. Graças ao ASC, o sistema electrónico de controlo activo da suspensão, é muito fácil controlar a moto, garantindo a estabilidade em qualquer estrada secundária. Também podem ser activados os modos “Rain” e “Road” com um simples premir de um botão, adaptando a moto às condições meteorológicas e à superfície da estrada. O computador de bordo Pro e os habituais punhos aquecidos fazem parte do equipamento base.

O equipamento especial para a RT permite uma condução ainda mais simples, oferecendo um nível de conforto superior. Por exemplo, a suspensão electrónica BMW Dynamic ESA responde em fracções de segundos a alterações no piso. O assistente na passagem de caixa Pro permite ao condutor engrenar e reduzir mudanças sem necessitar de accionar a embraiagem ou o acelerador.

Outra opção disponível é o modo “Dynamic”, que garante a máxima diversão de condução para os motociclistas mais desportivos e dinâmicos.

Disponíveis também como acessórios opcionais, estão o sistema de fecho centralizado que bloqueia as malas através do controlo remoto e o sistema de cruise control entre muitos outros.

A BMW R 1200 RT é uma moto de turismo suprema com um design apelativo onde a utilização de materiais transparentes confere uma sensação de leveza e agilidade.

Ficha Técnica

Motor

Tipo – Motor boxer bicilíndrico a quatro tempo de refrigeração ar/líquido, com duas árvores de cames helicoidais à cabeça e um veio de equilíbrio

Diâmetro x curso – 101 mm x 73 mm

Cilindrada – 1.170 cc

Potência máx. – 125 cv (92 kW) às 7.750 rpm

Binário max – 125 Nm às 6.500 rpm

Taxa de compressão – 12.5 : 1

Gestão do motor – Injeção eletrónica, gestão do motor digital BMS-X com sistema E-Gas

Controlo da emissão de gases – Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU-4

Prestações / Consumo

Velocidade máxima – mais de 200 km/h

Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 90 km/h – 3,9 l

Consumo por cada 100 km a uma velocidade constante de 120 km/h – 5,3 l

Combustível – Conversor catalítico de 3 vias, compatível com a norma de emissões EU3

Sistema eléctrico

Alternador – Trifásico de 540 W

Bateria – 12 V / 16 Ah, sem manutenção

Transmissão

Embraiagem – Multidisco em banho de óleo, com função deslizante, acionada hidraulicamente

Caixa de velocidades – Seis velocidades com veio de sincronização

Transmissão secundária – Cardan

Ciclística / travões

Quadro – Quadro bipartido em duas secções, com unidade motor autoportante

Suspensão dianteira – Telelever BMW Motorrad, diâmetro das bainhas 37 mm, amortecedor central

Suspensão traseira – Monobraço em alumínio fundido com Paralever BMW Motorrad; amortecimento dependente do curso WAD, afinação hidráulica contínua da pré-carga da mola por manípulo, afinação da expansão

Curso da suspensão dianteira / traseira – 120 mm / 136 mm

Distância entre eixos – 1.485 mm

Avanço – 116 mm

Ângulo da coluna de direção – 63.6°

Jantes – Alumínio fundido

Jante dianteira – 3,50 x 17″

Jante traseira – 5,50 x 17″

Pneu dianteiro – 120/70 ZR 17

Pneu traseiro – 180/55 ZR 17

Travão dianteiro – Dois discos flutuantes, diâmetro de 320 mm, pinça fixa de quatro êmbolos

Travão traseiro – Disco simples, diâmetro de 276 mm, pinça flutuante de êmbolo duplo

ABS – ABS Integral BMW Motorrad (parcial-integral)