Quando a BMW anunciou a sua nova porta-estandarte de aventura, a BMW R 1300 GS, percebeu-se que seria apenas uma questão de tempo até alguém dotá-la com pneus de estrada. Os suiços da VTR Customs foram os primeiros a fazê-lo.

Grandes motos com estilo de aventura e preparadas  para brilhar no asfalto,  estão na moda. Máquinas como a Ducati Multistrada V4 RS e a BMW M1000XR estão preparadas para aqueles que desejam a ergonomia de moto de aventura num pacote ‘road’ vocacionado para a performance em estrada. Provavelmente, foi isso que inspirou a VTR Customs a criar esta R 1300 GS muito especial.

É verdade que de perfil ainda lembra uma BMW R1300GS, mas é muito mais compacta. Para reduzir a frente, foi substuído o pára-brisas pelo mais curto disponível, removeram os protetores de mãos e instalaram manetes curtas de travão e embraiagem. Um guarda-lamas dianteiro curto foi instalado sob o bico de pato característico da moto, proporcionando ao motor um pouco mais de proteção contra qualquer coisa que seja projetado dos aderentes pneus Metzeler Supersport.

Piscas Kellermann foram instalados à frente, com um conjunto correspondente de unidades na parte traseira. A cauda foi consideravelmente reduzida, graças a uma carenagem personalizada que substitui as pegas OEM e o suporte da matrícula, junto com um assento personalizado da Yves Knobel.

A tinta cinza inspirada em M foi criada pela Freuler AG e percorre um longo caminho para reduzir ainda mais o volume visual. As tampas das cabeças do motor foram revestidas em preto enrugado, os coletores de escape são cobertos com fita térmica preta e o silenciador tem acabamento em preto (embora nunca tenhamos ouvido falar de ‘Attrapovič’).

Seguirá no futuro a BMW este exemplo de uma variante ‘sport-touring’ da R 1300 GS? Provavelmente sim, mas para a história, foi a VTR Customs a primeira a fazê-lo – e esse mérito já ninguém lhe tira.