Em frente ao pitoresco cenário de Villa d’Este no Lago Como, a BMW Motorrad revelou a sua mais recente obra-prima de design. O concept BMW R20 celebra a mais alta qualidade artesanal e apresenta-se como o epítome de um design expressivo e fresco, refinado até ao último pormenor. Naturalmente em destaque, o motor Big Boxer com 2000cc!

Como parte do famoso Concorso d’Eleganza Villa d’Este, famoso pela sua elegância e significado histórico para veículos extraordinários, a BMW Motorrad apresentou o lendário motor Big Boxer refrigerado a ar-óleo como um elemento escultural central.

 “O concept BMW R20 é uma obra-prima mecânica, com o Big Boxer no seu centro, distintamente”. Comentou Markus Flasch, Diretor da BMW Motorrad.

Autêntica, de nível top e muito ‘cool’

A R20 é uma moto que impressiona com uma aparência poderosa num estilo casual de gentleman, preenche os atributos típicos da BMW: design clássico e excelente engenharia combinados com uma mecânica emocionante. Como elemento central está o motor Big Boxer, epicentro do grande prazer de condução, o expressivo depósito apresenta-se como uma escultura, a traseira é reduzida ao essencial para enfatizar as linhas limpas e a potência da moto.

Um quadro principal preto de duplo laço feito de tubos de aço cromado-molibdénio, forma a espinha dorsal. Com a roda de disco preta de 17×6,25 polegadas na traseira, na qual está montado um pneu com a dimensão 200/55, e uma roda de 17” com raios pretos e o pneu com a dimensão 120/70 na frente, a R20 é um concept que combina tradição e modernidade.

O comprovado BMW Paralever foi executado numa nova variante de dois braços, em que o braço oscilante é feito de aço cromado-molibdénio e o amortecedor Paralever é feito de alumínio. A cinemática foi concebida para que o binário de acionamento seja completamente equilibrado. Os dois suportes do eixo traseiro em alumínio fresado são outro pormenor de alta qualidade. O eixo de transmissão exposto, adotado concetualmente da R18, foi encurtado para integração na arquitetura da roadster.

Como elementos de suspensão, os componentes Öhlins Blackline totalmente ajustáveis funcionam à frente e atrás. A geometria básica do veículo tem um ângulo da cabeça de direção de 62,5°, bem como uma distância entre eixos de 1550 mm. As pinças de travão montadas radialmente da ISR à frente e atrás tratam da desaceleração – com seis pistões à frente e quatro pistões por pinça de travão atrás. Além disso, o sistema de escape 2 em 2 proporciona o carácter sonoro adequado e completa perfeitamente o design.

Viver a cultura Big Boxer

A peça central do concept BMW R20 continua a ser o motor Big Boxer refrigerado a óleo e ar, agora com uma cilindrada de 2.000 cc. Para a moto-concept, foram desenvolvidas novas coberturas da cabeça do cilindro, uma nova cobertura da correia e um novo radiador de óleo, de modo a poder montar os tubos de óleo parcialmente escondidos. Um destaque especial é a vista lateral: o olhar segue o percurso do ar à medida que este flui através dos funis de admissão abertos para os corpos do acelerador e para os cilindros, antes de sair através do sistema de escape aberto e dos tubos de escape em forma de megafone, criando o típico som do Big Boxer.

Estilo arrojado

O depósito de alumínio ganhou um novo design e apresenta-se na cor progressiva “mais quente que o cor-de-rosa” da década de 1970. A R20 é coordenado por cores combinadas com as tampas das cabeças dos cilindros, a cobertura e os funis de admissão de ar em alumínio polido e anodizado, bem como com a suspensão Paralever, o sistema de apoio para os pés e as pinças de travão ISR em bronze.

O farolim traseiro foi perfeitamente integrado no banco único, que é estofado com Alcantara preto acolchoado e pele de grão fino, e enfatiza o aspeto dinâmico do roadster com a sua traseira compacta. O moderno farol LED é apresentado sob a forma de um anel de alumínio impresso em 3D com luz de circulação diurna integrada. O farol principal parece flutuar opticamente no meio deste anel de luz de circulação diurna.

“O concept R20 é uma interpretação arrojada do ADN da BMW Motorrad”, afirma Alexander Buckan, Diretor de Design da BMW Motorrad. “Combina elementos técnicos modernos com um design clássico de roadster. As suas proporções sobredimensionadas e a sua estética minimalista conferem-lhe um carácter inconfundível.”