Capacetes 6D: Uma revolução em nome da segurança

By Ricardo J Ferreira on 2 Junho, 2021

A 6D veio revolucionar o mercado de capacetes offroad, instalando um padrão de segurança nunca antes visto. O maior segredo está na nova tecnologia de suspensão omni-direcional (ODS) que reduz a transferência de energia para o cérebro, seja em impactos baixos, médios e de alta velocidades, tanto lineares como angulares.

Uma tecnologia de suspensão omni-direcional foi aplicada no capacete, desenvolvido para reduzir drasticamente a transferência de energia ao cérebro em quedas de baixa, média e alta velocidade, tanto em choques lineares como angulares.

Os elastómetros que estão posicionados entre as duas camadas de EPS, absorvem o impacto da queda nos 6 eixos de movimento (daí o nome 6D). As propriedades elásticas dos elastómetros, combinadas com as suas formas únicas, fornecem um amortecimento progressivo, permitindo ao mesmo tempo que o forro EPS se desloque dentro do capacete, diminuindo assim o choque e força de impacto no cérebro.

O foco da 6D é simples: Desenvolver e melhorar o desenho dos capacetes para aumentar a proteção cerebral.

Com dois modelos disponíveis, o ATR-1 e ATR-2, os capacetes 6D tem 3 tamanhos de calota, fabricado num material tricomposito composto por Kevlar, fibra de carbono e Fibra, tem o certificado de Homologação DOT e ECE e os preços começam nos €499.00 PVPR com IVA

A tecnologia de suspensão omni-direcional

O revolucionário sistema patenteado Omni-Directional Suspension (ODS) da 6D, encarna um sistema totalmente ativo de suspensão no capacete e de gestão cinética de energia. O objectivo era simples; conceber um capacete que reduzisse a transferência de energia para o cérebro sobre uma gama muito mais vasta de exigências energéticas, incluindo impactos baixos, médios e de alta velocidades, tanto para acelerações lineares como angulares,

O conjunto de dual-liner suspenso do 6D desloca-se omnidireccionalmente quando sujeito a impacto. Esta capacidade, proporciona um desempenho significativamente melhorado contra acelerações tanto lineares como angulares.

AMORTECEDOR DE ISOLAMENTO ELASTOMÉRICO

Este amortecedor é o coração e a alma da tecnologia exclusiva ODS do capacete 6D. Um conjunto de amortecedores trabalha em uníssono com os revestimentos duplos EPS para isolar a energia de impacto do cérebro. As propriedades elásticas dos amortecedores, combinadas com a sua forma única de “ampulheta”, proporcionam uma taxa de mola progressiva que gere acelerações baixas e médias, ao mesmo tempo que permite que o revestimento interno de EPS se desloque e cisne em espaço tridimensional dentro de si mesmo. Esta capacidade de suspensão omnidireccional proporciona ‘seis graus de liberdade’, que se tornou a inspiração para o nome da empresa ‘Capacetes 6D’.

ENERGIA DE ACELERAÇÃO ANGULAR

A aceleração angular é definida como a taxa de variação da velocidade angular ao longo do tempo. A aceleração angular é gerada a partir dos impactos do ângulo oblíquo na superfície do capacete, e é particularmente preocupante para a saúde e o bem-estar a longo prazo das pessoas. A comunidade médica concorda que a aceleração angular é uma causa primária de concussão (uma lesão cerebral traumática ligeira (MTBI)), e lesão cerebral traumática (TBI). Estes tipos de lesões ocorrem desde impactos oblíquos e são graves. O resultado deste tipo de impacto, e da subsequente transferência de energia para o cérebro, é o cisalhamento, rasgamento, compressão, e rotações do cérebro dentro do crânio.

Experiências conduzidas por David C. Viano, PhD. M.D. no Centro de Bio-Engenharia da Wayne State University confirmou que uma cabeça de manequim sustentou o mesmo grau de aceleração angular que a cabeça quando submetida a impactos idênticos. Então, se a aceleração angular é uma causa principal de concussão (ou pior), como é que o cérebro é protegido pelo design tradicional do capacete? Infelizmente, em relação à aceleração angular, não o é.

Os gráficos aqui apresentados identificam como a tecnologia de Suspensão Omni-Direccional patenteada da 6D reduz drasticamente a transferência da aceleração angular para a forma da cabeça durante um impacto de alta e baixa velocidade. Quando se pensa em termos de “menos é mais”, esta redução significativa na transferência de energia tem certamente de ser em benefício do atleta durante um evento de colisão.

*(BAIXA VELOCIDADE) ACELERAÇÕES ANGULARES DE PICO DURANTE OS TESTES DE BIGORNA INCLINADA A 3M/SEG., FRENTE.

*(ALTA VELOCIDADE) ACELERAÇÕES ANGULARES DE PICO DURANTE OS TESTES DE BIGORNA INCLINADA A 6M/SEG., À ESQUERDA PARA A FRENTE.

Uma investigação médica recente, forneceu conclusões alarmantes sobre as causas, gravidade e efeitos a longo prazo das concussões. Sabemos agora que mesmo as concussões aparentemente menores, podem ter efeitos muito mais graves na saúde e bem-estar a longo prazo do próprio cérebro. Está bem documentado que as concussões podem ocorrer devido a impactos na gama inferior de 60 G’s** em homens adultos e podem ser dependentes da localização. Este valor é ainda menor nas mulheres e crianças.

Para satisfazer as altas velocidades de teste de certificação, os capacetes convencionais são simplesmente demasiado rígidos para absorver eficazmente a energia dos impactos a velocidades de impacto mais baixas. A grande maioria dos impactos no “mundo real” é o que qualificamos como impactos de “energia de baixo limiar” muito abaixo das velocidades de certificação de aprovação/falha, mas à velocidade necessária para suportar uma concussão ou lesão cerebral ou acima dela. Nesta área crítica da gestão de energia, o capacete 6D traz enormes benefícios quando comparado com os modelos tradicionais de capacete. O ODS patenteado da 6D começa a funcionar no instante em que qualquer força é aplicada à carapaça, tornando o capacete muito mais complacente e progressivo na maior percentagem de impactos de colisão do “mundo real”.

DESEMPENHO SUPERIOR DE IMPACTO DE ALTA VELOCIDADE

Em toda a gama de velocidades de impacto, a tecnologia ODS supera consistentemente a concorrência. Os engenheiros da 6D avaliaram meticulosamente o desenho do invólucro, a disposição do invólucro, a matriz do amortecedor, o damper durometer, e as densidades de EPS para fornecer a melhor matriz possível dos materiais para um desempenho superior na gestão do impacto. Nenhum outro sistema ou tecnologia é mais avançado tecnicamente, ou capaz de reduzir a transferência de energia para o cérebro.

É TUDO UMA QUESTÃO DE TEMPO…

O tempo até ao pico (TTP) é a medição do tempo (em milissegundos) é necessária a energia de um impacto para atingir a força G máxima (pico). O tempo de desaceleração é o componente mais benéfico para reduzir a gravidade e magnitude de qualquer impacto. Quanto mais tempo, menos grave será a transferência de energia. A tecnologia ODS exclusiva da 6D, na realidade mais do que duplica o TTP na maioria dos impactos abaixo dos 6 m/seg! O bom d tudo isto é a redução significativa na transferência de energia que vem simplesmente com o tempo.

TESTES LABORATORIAIS INDEPENDENTES

Os resultados excepcionais dos testes com esta gama de capacetes ão os dados de teste reais gerados a partir de horas de teste do capacete 6D ATR-1 contra os capacetes actualmente certificados SNELL, ECE e DOT, numa instalação de teste de laboratório totalmente independente e de terceiros. A Dynamic Research, localizada em Torrance, na Califórnia, é reconhecida como líder em testes de capacetes, avaliação e é pioneira na medição e avaliação da energia de aceleração angular.

COMPARAÇÃO DO ODS COM NOVAS TECNOLOGIAS CONCORRENTES

Desde a introdução do capacete 6D que os fabricantes se têm mexido para responder à necessidade de melhorar o desempenho do capacete. Alguns têm feito melhor do que outros. O desafio para cada um deles é a forma natural da cabeça humana. A sua forma oval restringe o capacete de tosquia em relação ao crânio em dois dos três eixos primários X, Y e Z. Isto porque a superfície interna do forro do capacete se liga sob rotação com os 4 cantos do crânio numa direcção, e os ossos da bochecha e mandíbula na outra direcção.

MIPS: é um plano de corte simplista acoplado à superfície interior do forro do capacete e foi concebido para melhorar a quantidade de deslizamento que a sua cabeça tem naturalmente dentro do capacete. Se a sua cabeça não pode mover-se dentro do capacete muito longe porque está bem ajustada (apertada), e a forma do crânio (como mencionado acima) condiciona naturalmente o seu movimento, então estes tipos de sistemas não podem fazer muito trabalho (a menos que esteja a esmagar o forro EPS numa queda de alta energia ao mesmo tempo).
A tecnologia ODS da 6D foi concebida com o seu sistema de suspensão cisalhável ensanduichado entre dois revestimentos de espuma EPS que têm uma forma mais esférica, como uma bola e uma tomada. Esta posição de desenho superior permite 6 graus (6D) de deslocação em movimento livre durante um impacto, independentemente da forma da sua cabeça, ângulo de impacto, ou quão apertado o seu capacete encaixa!

Destaques

O sistema ODS desacopla a superfície exterior do capacete da cabeça do utilizador.

Os amortecedores de isolamento do sistema ODS são activados muito antes do EPS. Esta capacidade permite ao ODS atenuar as forças de impacto a velocidades de impacto variáveis, de todos os ângulos de impacto, tanto para a aceleração linear como angular.

ODS pelo seu desenho tem 6 graus (6D) de capacidade de deslocamento em movimento livre do revestimento interno em relação ao revestimento externo e é menos restrito pela forma da cabeça humana.

O ODS não é comprometido pelo ângulo de impacto em relação à superfície exterior do capacete. As tecnologias de cisalhamento simples são menos eficazes à medida que o ângulo de impacto se aproxima dos 90 graus.