Dinamarqueses reutilizam peças de motos em larga escala

Na Dinamarca, os desmanteladores apenas enviam peças de motos que não podem ser reparadas para serem recicladas. Todas as outras peças são desmontadas e vendidas aos motociclistas para reutilização.

Fonte: FEMA

A pesquisa dinamarquesa mostra que a reutilização de peças de motos é muito alta; a recolha e desmantelamento de motociclos que já não estão a ser utilizados, ajuda a manter as motos na estrada com peças sobresselentes usadas e acessíveis, em vez de se utilizarem peças novas que têm de ser produzidas a partir de matérias-primas.

A Europa tem regras em vigor para a recolha e destruição de automóveis que chegaram ao fim da sua vida útil. As motos estão isentas dessas regras por enquanto. Isto porque, a Comissão Europeia quer agora rever a Diretiva de Veículos em Fim de Vida e explora a necessidade de incluir veículos motorizados de duas rodas e peça na lista de abate.

Reutilização significa qualquer operação pela qual componentes de veículos em fim de vida são utilizados para a mesma finalidade para a qual foram concebidos.

Um dos melhores exemplos sobre a reutilização de peças usadas é dado na Dinamarca. Naquele país o mercado de motos e peças usadas é relativamente grande, devido aos altos impostos sobre veículos novos (160% mais 25% de IVA) e sobre peças novas (25% de IVA).

Existem muito poucas lojas de peças de motos usadas, mas existem algumas empresas de abate de motos e carros. Na pesquisa foram abordados nove desmanteladores (incluindo a maior da Dinamarca), que representa aproximadamente 70 por cento dos desmanteladores registados.

Reciclagem significa o reprocessamento num processo de produção dos materiais residuais para o propósito original ou para outros fins, mas excluindo a recuperação de energia.

A pesquisa, realizada por Niels Hansen para os membros da FEMA DMC e MCTC , mostra que apenas as peças sem reparação possível são enviadas para reciclagem. Todas as outras peças do veículo são desmontadas e colocadas em stock; a maioria das peças são de modelos de motos com mais de dez anos. Motos mais novas são vendidas para serem reconstruídas, a menos que estejam muito danificadas. Nesse caso, são desmontados.

“É tão fácil tirar peças úteis das motos e reutilizá-las”

Nenhum dos nove desmanteladores entrevistados jamais viu motos a serem comprimidas como um carro numa máquina de sucata. Um deles disse: ‘É tão fácil retirar peças úteis ​​de motos e reutilizá-las, nós apenas enviamos peças partidas para serem recicladas.’

Por causa das taxas de imposto na Dinamarca, o uso de peças mais antigas é alto. Outra razão é que muitos fabricantes de motos param de produzir e fazer stoks de peças para modelos de motocicletas com mais de quinze a vinte anos.

A posição da FEMA

A FEMA (Federação Europeia de Associações de Motociclistas) é de opinião que motociclos e outros veículos motorizados de duas rodas não devem ser incluídos numa nova diretiva.

“Se a Comissão Europeia propor a inclusão de motociclos e outros veículos motorizados de duas rodas numa Diretiva de Veículos em Fim de Vida, a FEMA solicitará à Comissão que garanta que a possibilidade de demolição interna controlada permaneça possível (como parte de uma economia circular ), quer ao incluí-la na diretiva, quer ao permitir que os Estados-Membros estabeleçam as suas próprias regras e regulamentos para a demolição interna.

Se a Comissão Europeia propor a inclusão de motociclos e outros veículos motorizados de duas rodas numa Diretiva de Veículos em Fim de Vida, a FEMA solicitará à Comissão que assegure que veículos motorizados históricos de duas rodas ou veículos motorizados de duas rodas de valor para colecionadores ou destinados a os museus conservados de forma adequada e ecológica, prontos a utilizar ou desmontados, não sejam abrangidos pela presente directiva.

A inclusão dos motociclos no âmbito de aplicação da directiva pode representar uma séria ameaça para os motociclos históricos. Essas motos dependem especialmente de peças de reposição originais disponíveis e acessíveis para mantê-las em bom estado de funcionamento. E quem quer ver motos históricas desaparecerem em empresas de abate aprovadas pelo estado?”