Harley-Davidson 2022: Novas Low Rider ST e Low Rider S
Imaginar uma cruiser a fazer corridas parece algo louco, mas foi precisamente isso que a Harley-Davidson fez quando entrou no ‘King of Baggers’ do campeonato MotoAmérica. Agora, a sua gama Cruiser de 2022 beneficia do estilo e performance das Bagger americanas, musculadas pelo eficiente motor Milwaukee-Eight 117.
Lançado à menos de dois anos o ‘King of the Baggers’ do campeonato MotoAmérica, teve de imediato um grande sucesso, ao permitir que cada proprietário de uma Harley-Davidson facilmente adaptasse a sua Bagger e a colocasse nas pistas.
Para 2022, a marca de Milwaukee injeta uma performance emocionante e adiciona versatilidade à sua gama de motos Cruiser 2022 com a introdução dos novos modelos Low Rider ST e da mais poderosa Low Rider S. Ambas as motos oferecem o desempenho firme do quadro Harley-Davidson Softail e o músculo V-Twin do motor Milwaukee-Eight 117. A diferença entre uma e outra é que a Low Rider S proporciona uma performance agressiva, definidas para os condutores que procuram grande potência, enquanto a nova Low Rider ST oferece versatilidade com alforges rígidos e uma carenagem fixa. Ambos os novos modelos têm uma postura “performance-comes-first”, que define o estilo custom da West Coast.
O motor Milwaukee-Eight 117
O V-Twin 117 V-Twin com refrigeração de precisão a óleo/ar é o auge do binário e cilindrada de um motor Harley-Davidson de produção regular instalado de fábrica. Este motor oferece excelente performance e direito instantâneo de se gabar na rua. Com uma cilindrada de 1918 cc e 169,5 Nm de binário disponíveis às 3500 rpm, o fabricante americano procura ofereer uma performance que o condutor possa sentir no pulso a cada volta do acelerador. Para esse efeito combina uma árvore de cames de alta performance, que combina com a cilindrada e air flow com o objetivo de maximizar performance. A admissão Heavy Breather de alta performance com elemento de filtro exposto voltado para a frente, permite fluir mais ar para o motor para produzir emocionante binário a médios regimes. O escape High-performance com perfil 2 em 2 foi desenhado para uma saída rápida de posição parada e os dois eixos de balanço reduzem a vibração primária ao ralenti para maior conforto do condutor.
Harley-Davidson Low Rider ST
É assim que a Harley-Davidson vê o sport-touring, com estilo enraizado no movimento “tall bike” da Califórnia. Os alforjes são altos e estreitos, a suspensão traseira é subida, o guiador é alto e a carenagem FXRT-inspired está montada na estrutura do quadro. A Low Rider ST coloca o condutor numa posição de comando em cima da moto, e a sensação de condução é direta. Quando a viagem termina, basta tirar os alforjes para converter a Low Rider ST do modo cross-country para o modo urban performance cruiser.
“Um elemento-chave deste modelo é a carenagem montada no quadro, que tem um formato inspirado na carenagem clássica do modelo FXRT Sport Glide, preferida pelos customizadores da Costa Oeste”, afirma Brad Richards, Harley-Davidson Vice-Presidente do departamento de Design. “Com um farol central dominante ladeado por aberturas laterais, a conexão genética com a FXRT original permanece familiar. Os vincos mais nítidos e as proporções revistas na carenagem da Low Rider ST proporcionam um look que se destina a ser moderno, atlético e aerodinamicamente superior à carenagem FXRT. A montagem elevada dos alforjes acima do escape reforça a performance do modelo – a mensagem é que esses alforjes não limitarão o ângulo de inclinação quando a moto for levada ao limite.”
A forma da nova carenagem montada no quadro foi desenvolvida através de análise CFD (dinâmica de fluidos computacional) e testes no mundo real. Os respiradouros splitstream fixos triplos ajudam a limitar o impacto do “head buffeting” no condutor a velocidades de auto-estrada. O para-brisas de seis polegadas apresenta uma tonalidade Dark Smoke e a carenagem contém um único farol LED de 5,75 polegadas.
Os alforjes rígidos e bloqueáveis apresentam um design elegante em concha que os torna fáceis de carregar e descarregar. Os alforges podem ser abertos com uma mão por um condutor sentado e um dispositivo de amortecimento permite que as tampas dos alforjes abram suavemente. Os alforges podem ser removidos em segundos com um mecanismo interno quick-release. A capacidade combinada dos alforjes é de 53,8 litros. Um assento muito baixo ajuda a manter o condutor no lugar durante as acelerações e curvas mais agressivas. Um guiador de uma polegada de diâmetro é montado em risers pull-back de quatro polegadas, enquanto uma consola preta texturizada de baixo perfil cobre o depósito de combustível de 19 litros. A instrumentação é apresentada por um display digital compacto inserido no riser do guiador para se obter um look “no gauges”.
A condução e o manuseio são aprimorados pelo quadro, otimizado para reduzir o peso sem sacrificar a rigidez. O motor Milwaukee-Eight 117 é montado de forma rígida no quadro para aumentar ainda mais a rigidez do conjunto. Uma forquilha invertida de 43 mm enrijece a extremidade dianteira para uma condução responsiva e a sua tecnologia interna de cartucho único mantém a roda dianteira colada ao solo para melhorar o desempenho de travagem e manuseio. A inclinação da forquilha é de 28 graus.
A Low Rider ST está equipada com um monoamortecedor traseiro mais alto do que o habitual da linha Softail, fazendo subir a traseira da moto. Isto proporciona maior conforto de condução e também aumenta o ângulo de inclinação em mais de um grau, o que melhora a performance dinâmica para maior distância ao solo e maior confiança do condutor durante curvas agressivas. O ajuste de pré-carga hidráulico sob o assento permite que o condutor mantenha o desempenho ideal da suspensão para a carga predominante e as condições da estrada.
A travagem à frente conta com discos duplos de 300 mm que oferecem uma travagem responsiva para os condutores mais agressivos. O ABS standard (sistema de travagem antibloqueio) oferece desempenho de travagem confiante quando as condições não são as ideais. Os pneus premium Michelin Scorcher 31 (dianteiros 110/90B19, traseiros 180/70B16) melhoram o desempenho de condução e manuseio. Outras características incluem um farol LED Signature, luzes traseiras/de travagem de LED brilhantes e uma porta de carregamento USB.
O estilo robusto inclui o acabamento Wrinkle Black no motor, tampa primária, triple clamp, top clamp, suportes do para-lamas traseiro e consola do depósito; a derby cover, intake, rocker covers e o riser do guiador são Gloss Black. O guiador foi pintado num tom Satin Black. As forquilhas são pretas anodizadas, os silenciadores e protetores de escape são Jet Black. As jantes Radiate de alumínio fundido (de 19 e 16 polegadas) têm acabamento em Matte Dark Bronze para fazer um contraste intrigante com os componentes escuros da moto.
CORES: VIVID BLACK / GUNSHIP GRAY (ADICIONAR 350€ AO PVPR)
PREÇO: A PARTIR DE 22.300€
O modelo Low Rider ST estará disponível nos concessionários Harley-Davidson a partir do final de março de 2022.
Harley-Davidson Low Rider S
Na Harley-Davidson Low Rider S o motor Milwaukee-Eight 117 produz cinco por cento mais binário do que o motor Milwaukee-Eight 114 que alimenta o modelo Low Rider S de 2021, contando ainda com uma suspensão premium que maximiza a experiência de condução.
A Low Rider S 2022 está equipada com uma nova combinação de tacómetro analógico/ velocímetro digital montado no guiador, que substitui os instrumentos da consola do depósito, como visto nos modelos Low Rider S anteriores. A localização do guiador coloca a instrumentação mais próxima da linha de visão do condutor. Uma consola de depósito preta texturizado de baixo perfil com emblema FXLRS agora cobre o depósito de combustível. O desempenho de iluminação excecional é fornecido por um farol de LED signature e luzes traseiras/de travão LED.
Tem o mesmo monoamortecedor traseiro mais alto da Low Rider ST, o que eleva a traseira da Low Rider S para maior conforto de condução e tem 1,3 graus a mais de ângulo de inclinação do que o modelo Low Rider S anterior, por forma a conferir maior distância ao solo e maior confiança de condução em curvas agressivas. Conta também como o mesmo ajuste hidráulico de pré-carga sob o assento, permitindo manter o desempenho ideal da suspensão para as condições de carga e da estrada. O amorecimento está a cargo de uma forquilha invertida de 43 mm, com tecnologia interna de cartucho único que enrijece a extremidade dianteira para uma condução responsiva e melhor desempenho de travagem e manuseio. A inclinação da forquilha é de 28 graus.
À frente conta também com discos duplos de 300 mm, não faltando o ABS standard (sistema de travagem antibloqueio) para um desempenho de travagem confiante quando as condições não são ideais. Os pneus são Michelin Scorcher 31, montados na jantes Radiate de alumínio fundido com 19 e 16 polegadas de diâmetro e acabamento em Matte Dark Bronze.
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