Quem não gosta de ver os filhos a dar os primeiros passos em motos? A Yamaha PW 50, a Honda CRF50F e a KTM 50 SX MINI são pequenas propostas, divertidas e amigáveis, capazes de fornecerem uma conveniente aprendizagem a partir de tenra idade.

Andar de bicicleta, certamente foi o primeiro passo para um veículo de liberdade que a maioria de nós experimentou, mas não vemos a vida da mesma forma depois da primeira experiência com uma moto – onde a sensação de independência e liberdade aumenta bastante. Uma Yamaha PW 50, uma Honda CRF50F ou mesmo uma KTM 50 SX, são pequenas motos que conferem uma conveniente aprendizagem a dar os primeiros passos em duas rodas com motor a partir dos 3. 4 anos de idade. Claro que, devidamente acompanhados pelos pais nessa sua primeira experiência.

O entusiasmo pelas motos, pode assim ser transmitido às próximas gerações. Felizmente, existem hoje muitas opções para tirar as crianças do sofá, do smartphne e dos jogos de computador, com muito mais segurança e controle dos pais que antes. Sou de um tempo em que estas pequenas motos ainda nem existiam, sendo o primeiro passo dado de uma bicicleta para, por exemplo, uma Honda Mini-Trail. Agora, são inúmeras as opções existentes. Portanto, considere o tamanho e a aptidão para andar de moto do seu filho, e também o seu orçamento, mas qualquer uma destas três máquinas certamente lhes fará despertar o interesse pelas duas rodas.

Yamaha PW50 –A partir de 2.150€

A eterna Yamaha PW50 serviu como primeira moto a inúmeras pessoas ao longo das suas quatro décadas de produção. Embora quase não tenha mudado desde a sua criação em 1980, ainda existem muitas razões para considerar a PW como a solução ideal para iniciação.

A PW50 é baseada numa estrutura convencional, consistindo num quadro de aço, travões de tambor, amortecedores traseiros duplos e uma forquilha telescópica. O motor ainda é de dois tempos, um monocilíndrico de 49 cc que que entrega cerca de 3 CV. Munida de rodas com aros de chapa prensada isentas de manutenção e um eixo de transmissão, não há necessidade de apertar os raios ou fazer a manutenção de uma corrente, apenas o deve preocupar o sistema de lubrificação automática, portanto pré-mistura – e por isso não se esqueça de encher o reservatório de óleo!

A PW50 é uma das motos mais acessíveis sendo aconselhada pelo fabricante para utilizadores de 3 e a 7 anos de idade. É muito leve, pesa apenas 41 kg (incluíndo óleo e gasolina) e o assento fica a apenas 475 mm do solo. A PW também está equipada com uma transmissão automática centrífuga, portanto não há necessidade de se preocupar com embraiagem ou caixa de velocidades – basta girar o acelerador e partir. Como muitas outras motos deste segmento, um acelerador regulável ajuda a manter os pais no controlo da progressão da velocidade. O curso da suspensão é de 60 mm à frente e de 50 mm atrás nos dois amortecedores traseiros.

Para iniciantes, a Yamaha PW50 é uma das motos mais fáceis de aprender e relativamente livre de manutenção. Ainda assim e se estiver com algumas dúvidas, saiba por exemplo que com o preço de 2.150€, custa menos 200 euros que a Honda CRF50F (2.350€) que tem praticamente a mesma potência mas é impulsionada por um motor 4 tempos de baixa manutenção.

Honda CRF50F – A partir de 2.350€

Com base em décadas de excelência em minimotos, a Honda CRF50F conquistou o seu lugar como padrão para os mais novos. Com o preço certo e construída para durar, a CRF50F é uma máquina capaz na qual as crianças podem crescer, às vezes o mais difícil é mesmo manter os pais fora da sela! Lembre-se de que esta moto construiu quase sozinha o cenário das pit bikes de 50 cc.

A fórmula de 50 cc da Honda não muda há anos, mesmo desde os dias da XR. O quatro tempos SOHC 50 cc refrigerado a ar, produz pouco mais de 3 CV e está acoplado a uma transmissão de 3 velocidades com embraiagem automática. Isso é um pequeno avanço na complexidade em relação à PW50 e exigirá uma lição sobre mudanças de marcha, mas a embraiagem automática é uma importante ajuda para os míudos.

A maioria dos outros recursos da CRF são simples, incluindo rodas raiadas de 10 polegadas, travões de tambor, transmissão por corrente e acelerador ajustável. O curso da suspensão tem 87 mm de curso, cortesia da forquilha invertida e do monoamortecedor traseiro.

A CRF50F pesa 50 kg (com líquidos) e o assento tem 548 mm de altura ao solo, sendo aconselhada pelo fabricante para utilizadores de 4 a 9 anos de idade. Qualquer um que tenha uma ideia aproximada de como funciona a caixa pode pilotar a CRF, graças aos inúmeros kits de rodinhas disponíveis no mercado. O conceito de mudança de marchas é um obstáculo, mas é um aspecto que dá poder de permanência a motos como a CRF. Melhorando a habilidade na troca de marchas, o jovem piloto começa-se a divertir muito mais, até ficar pronto a dar o passo seguinte para uma moto maior, no caso da Honda, para uma CFR110F.

KTM 50 SX MINI – A partir de 4.274€

Quase sempre, em cada 10 pais que compram uma moto para os seus filhos, há um que tem visões de pódios para o seu mais novo, e é para isso que a KTM 50 SX foi construída.

A KTM 50 SX MINI segue muitos dos recursos de motos offroad de calibre superior. Ao centro do quadro de aço cromado, tem um motor de dois tempos de 49 cc com refrigeração líquida e indução de palheta, com uma câmara de expansão e suspensão WP XACT e curso superior à PW 50 e CRF50F. Assim como as suas irmãs maiores, as rodas de 10 polegadas possuem aros de alumínio anodizado preto, travões de disco em ambos os eixos e pneus MAXXIS MX-ST. O curso da suspensão tem 87 mm de curso, cortesia da forquilha invertida e do monoamortecedor traseiro. O assento é o mais alto das três motos em análise, está colocado a 558 mm do solo, e se isso facilita em algumas situações, nas partidas e paragens pode exigir uma ajuda aos utlizadores mais pequenos.

Em quase todos os aspectos, a 50 SX MINI é mais uma pura moto de motocross KTM em miniatura do que um brinquedo de criança, mas isso não significa que não seja divertida de pilotar. A moto usa uma embraiagem automática de disco múltiplo, então é uma simples torção do acelerador e pronto, e a embraiagem pode ser facilmente ajustada à pista e ao piloto usando um sistema clicker sem ferramentas. Um kit de redução de potência também está disponível para melhorar a segurança quando eles estão a aprender o básico.

Embora seja certamente um sonho de infância, a KTM 50 SX MINI é realmente uma máquina de pista construída especificamente para esse fim. É mais tensa, apenas para o arranque, e aquela grande câmara de expansão do escape deve encorajar os pais a supervisionarem a condução de perto. Também é muito mais cara, custando 4.274€, o que definitivamente é uma pílula amarga difícil de engolir.