A Peugeot Motocycles lançou-se na scooter neo-retro ao comercializar a primeira Django, um modelo inspirado nas S55 e S57 dos anos 1950/60. Isto foi há dez anos atrás, mas isso é passado porque esta ‘família’ cresceu consideravelmente nos últimos tempos.

Há pouco mais de um ano, a marca do leão aproveitou a sua presença no salão de Milão para revelar uma nova geração com design amplamente revisto com a Django EVO de linhas mais modernas. Perante o sucesso dessa scooter, o fabricante decidiu não substituir o seu modelo retro, mas sim ampliar a sua gama misturando tanto o design que conhecíamos anteriormente com a linha Django Classic, como o design mais moderno da nova Django, com outras variantes e variações.

Entre as diferenças de design, a série de acessórios e as cilindradas de 50 e 125cc, a gama Django acabará por incluir nada menos que 30 modelos distintos. É de perguntar se a Peugeot não está a tentar fazer do seu best-seller uma marca por direito próprio, um pouco como a Piaggio e as suas Vespas ou a Ducati e as suas Scramblers?

Django Allure e Sport

A nova Django, impulsionada por um monocilíndrico EasyMotion de 9,5 kW e 12 Nm, está disponível em duas versões Allure e Sport com iluminação LED, medidor TFT e até arranque sem chave. É esperado que em França chegue aos concessionários durante o mês de maio a partir de 4.099 euros para a versão Allure e mais 100 euros para o acabamento Sport.

Django Classic

A Django Classic 125 mantém-se fiel ao que conhecemos e ainda marca a entrada na gama. É como sempre acompanhada pelas variantes Dark, Shadow e Sport, mas também pelas versões Hot Color mais coloridas, todas com um preço adicional de 100 euros. Estas cinco versões também estão disponíveis em 50cc.

Django Classic TT

O modelo mais retro não se limitará a isso, porém, porque outras duas versões com estilo ainda mais pronunciado também estão a caminho. Em primeiro lugar a Django Classic 125 TT com a sua carroçaria bicolor, os seus acabamentos cromados, o seu porta-bagagens dianteiro e o seu aspecto geral, mais anos cinquenta do que nunca.

Django Cafe Racer

Ao seu lado tomará o seu lugar a Django Classic 125 Cafe Racer que obviamente se inspira nesta tendência biker com uma pintura mais desportiva, porta-números e espelhos nas extremidades do guiador. As versões TT e Cafe Racer, no entanto, só são esperadas pelo menos no próximo ano.

A outra certeza é que a Peugeot Motocycles não pretende parar por aí no desenvolvimento da sua gama. Há também rumores de que outras cilindradas poderão em breve aumentar a força de trabalho, bem como um modelo elétrico dentro de 2 a 3 anos.