A futura Yamaha R9 tem sido falada continuamente. Agora, a discusão prende-se em torno da competição e da sua possível entrada no campeonato do mundo de Supersport (WSSP).

Esta desportiva de estrada, poderia ser muito vocacionada para circuitos, de acordo com as palavras do gestor da Yamaha Ten Kate Racing.

A propósito deste tema, Kervin Bos, chefe da equipa Yamaha Ten Kate Racing , declarou aos nossos colegas britânicos da MCN: “A única coisa que posso dizer com certeza é que no próximo ano no World Supersport, a Yamaha R6 será substituída pela R9, mas de acordo com as minhas informações, não está claro quando a moto estará disponível. Sei que eles estão a trabalhar duramente para garantir que o modelo de produção esteja pronto o mais rápido possível – talvez no próximo ano, ou logo depois.”

Isto esclarece alguns pontos e fornece informações sobre a estratégia da Yamaha. A R9 seria, portanto, muito mais orientado para os circuitos do que poderíamos imaginar, nomeadamente uma desportiva de estrada, uma espécie de moderna TRX 850 com motor CP3 de três cilindros.

 Se ingressa no campeonato de Supersport a partir de 2025 é porque já acumula quilómetros no circuito. Já imaginou a Yamaha a chegar ao WSSP com uma moto “muito nova” e inacabada, correndo o risco de terminar no final do pelotão? Impossível… Além disso, a Yamaha conseguiu ver o domínio da cilindrada mais alta no WSSP nesta temporada com a vitória de Bulega na Ducati Panigale V2 com 955cc (quase mil comparado a uma 600 R6!). Um confronto que cada vez faz menos sentido, a qual a futura R9 poderia pôr termo.