A Royal Enfield tem um roteiro bastante preenchido de modelos a apresentar num futuro próximo: o dinâmico construtor indiano lançou há pouco menos de um ano a nova plataforma baseada no motor Sherpa de 452 cc e 40 cv que já vimos na nova Himalayan 450 e na Guerrilla 450, duas motos que, por coincidência, são exatamente as que constam do gráfico que apresenta a estratégia da Royal Enfield há algum tempo. Uma tabela que pode agora ser considerada pelo menos fiável se os rumores de uma Bear 650 ou de uma hipotética Himalayan 650 de dois cilindros se confirmarem até à EICMA em novembro.

Uma das possíveis decadências da nova plataforma poderia ser um pequeno modelo desportivo, como mostra a fotografia que a imprensa indiana publicou. Não há certeza definitiva a este respeito, mas se pensarmos que a TVS Apache RR ou o KTM RC390 são muito procuradas na Índia neste segmento, é imediatamente claro que a Royal Enfield pode facilmente pensar em entrar em um mercado onde, até agora, tem sido capaz de se orgulhar de uma moto como a Continental GT 650 equipada com um motor bicilíndrico de 47 cv, com um modelo mais moderno em termos de conteúdo tecnológico e que poderia satisfazer o desejo do público indiano por produtos desportivos de topo. Afinal, parece ser a mesma abordagem seguida pela Triumph com o que poderia ser uma hipotética Thruxton 400 repetidamente identificada em testes, uma clássica desportiva baseada na Speed 400 e na Scarmbler 400 X.

A hipótese, então, veria a adição de um semicilindro ao quadro baseado na estrutura de aço que conhecemos da Himalayan e da Guerrilha, provavelmente uma atualização da suspensão e obviamente o motor monocilíndrico de 452 cc, 40 cv com dois mapas de motor. Naturalmente, as jantes seriam ambas de 17 polegadas e aqui surgiria outra diferença significativa em relação à Continental GT 650, que na frente tem uma jante de 18 polegadas, um tamanho agora pouco explorado pelos fabricantes e para o qual está a ser selecionada a escolha de pneus modernos.

Se quisermos, e com a devida distinção, é um pouco a mesma abordagem seguida pela Honda com a plataforma da CRF1100 Africa Twin que deu origem à bela clássica desportiva Hawk 1100 que o fabricante japonês quis manter reservada para o público asiático pensando que na Europa esta gama poderia não ter tanto sucesso.

Se e quando chegará à Europa a moto desportiva da Royal Enfield? É demasiado cedo para encontrar respostas a estas questões, aguardamos mais notícias tendo em vista a EICMA 2024.

Imagem:https://www.moto.it/