Esta Yamaha R9 ‘hand-made’ é  baseada numa MT-09, mas com peças da Ducati e da Aprilia. O britânico Sebastian Hipperson, criou assim a sua visão da desportiva japonesa que presumivelmente chegará este ano, ou pelo menos assim se espera.

Enquanto a Yamaha R9 e a XSR 900 GP retro continuam a ser preparadas na fábrica japonesa, em Inglaterra, Sebastian Hipperson construiu a sua própria versão da futura desportiva. O motor é o 3 cilindros japonês da MT-09 e esta preparação foi criada a propósito para o Bike Shed Show 2023 de Londres.

Há algum tempo, a Yamaha registou a designação YZF-R9 e, posteriormente, o nome XSR 900 GP para uma futura desportiva retro. Sem esquecer que no Goodwood Festival 2023, a casa de Iwata mostrou um protótipo espetacular da XSR, de nome DB40… No entanto, alguns fãs da marca do diapasão estão ansiosos pelos modelos de produção correspondentes, lançando-se na customização. Certamente será no EICMA de Milão que as ficaremos a conhecer na íntegra, mas nem todos estão pacientemente à espera por essa ‘degustação’ final.

Foi também esse o caso deste nosso protagonista. Sebastian cria móveis e design de interiores a tempo integral, mas frequentemente busca outros interesses. E, na maioria das vezes, são motos personalizadas ou de competição. O genial preparador britânico está entusiasmado com os dois tempos da Yamaha dos anos 90 ( TZ250 , YZR500 …), mas também é fascinado pela conhecida mecânica de três cilindros cross-plane dos modelos atuais da Yamaha: MT-09 , XSR 900 e Tracer 9.

E foi nesse contexto que Hipperson desenvolveu a sua própria visão de uma Yamaha R9 desportiva, inspirada nas máquinas de corrida japonesas de dois tempos da Yamaha dos anos 90. Postas mãos à obra, o preparador inglês projetou e criou uma estrutura tubular de aço associada a um bloco de 3 cilindros.

Na traseira, adaptou o braço oscilante de alumínio de uma Ducati 749 com componentes Corse Dynamics, além de um amortecedor transalpino assinado pela Mupo especialmente configurado para a ocasião. A forquilha invertida vem de uma Ducati Panigale e foi reformada com interior de tubo duplo. As rodas de 5 raios vêm de uma Aprilia e, claro, foram mantidos os travões Brembo.

Terminado o quadro, Sebastian continuou com a carenagem moldada à mão. A caixa do filtro de ar foi colocada na parte superior, revestida em fibra de vidro e fundida com o depósito de combustível de alumínio. Este material, o alumínio, foi intencionalmente deixado visível para realçar o carácter da preparação. O quadro tubular e as partes do painel são pintados de vermelho, sem esquecer a pintura Speedblock preto e branco típica da Yamaha , incluindo o ‘lettring’ R9.

Outra particularidade é o sistema de escape, uma combinação de Lextek e Arrow, sendo de prever que os 119 CV originais da MT-09 tenham sido ampliados. Para isso, o software de controle do motor e injeção de combustível foram otimizados em relação às mudanças feitas nas áreas de admissão e escape. Em seguida, foi instalado um velocímetro GPS digital, protetores de impacto nas manetes.

Os faróis e os espelhos retrovisores não existem e foram empregues pneus lisos, até porque esta moto foi feita exclusivamente para ser usada em circuitos.