Yamaha XSR900 Abarth – Uma combinação Win-Win

ABARTH – Uma designação da FIAT conotada com uma preparação especial e um cariz mais desportivo, adotado no setup de alguns dos  seus carros, é agora associada à XSR 900 da Yamaha, numa edição limitada muito especial.

Com base no fantástico modelo XSR 900 a Yamaha recuperou a parceria que teve durante o ano 2007 no patrocínio que a Abarth proporcionou a Valentino Rossi no Moto GP e apresentou uma Edição Limitada da XSR com a designação Abarth.

A edição limitada é de 695 unidades, número que tem uma relação directa com o número de Fiat 500 Abarth produzidos, uma edição também especial com 165cv e cheia de acabamentos especiais em carbono para além dos enormes travões Brembo que monta e um turbo que lhe atribui o novo regime potência .

A Yamaha deu total liberdade aos seus designers para desenvolverem o projecto XSR Abarth e dotarem a sua moto do look final que transmitisse toda filosofia Abarth.

A pequena cúpula em carbono é a referência que imediatamente salta à vista, seguida da peça que cobre a parte posterior do banco, simulando uma pequena baquet de competição. Os acabamentos são cuidados ao extremo, como o banco em pele tipo alcântara e o tom cinza brilhante da pintura lacada.

O escape Akrapovic de dupla ponteira, em aço e titânio, completa de forma excelente o look desportivo da XSR 900 Abarth.

O resultado final do projecto XSR Abarth mais parece que a Yamaha adotou um dos seus projectos Yard Built e o tornou numa versão de produção. Claro que a exclusividade tem sempre um custo e a diferença de preço entre a versão XSR normal e a Abarth de 2.400 eur está no meu entender perfeitamente justificada.

A XSR Abarth monta um guiador baixo, ao estilo Café Racer dos anos 70, que faz sentir o peso do nosso corpo nos pulsos e que se torna algo desconfortável ao fim de algum tempo, sobretudo em condução em cidade, mas uma vez em estrada e aumentando velocidade, o peso e o desconforto desaparecem de imediato. Se transferirmos o peso do nosso corpo na moto, encostando mais o peito ao depósito, a nossa condução vai tornar-se mais agressiva e convidar-nos certamente a curvar com mais determinação e velocidade. Afinal esta XSR900 é uma Abarth, certo ?

A XSR Abarth mantém todas as características da versão normal, talvez mais confortável até, sobretudo  em alta velocidade dada a posição mais agachada, com um comportamento extremamente estável e neutro e transmitindo uma enorme sensibilidade e segurança.

Os travões não são Brembo, como no Fiat 500 Abarth, mas estão à altura da missão que lhes foi confiada, sendo eficazes e progressivos e com uma boa “mordida” sempre que solicitados .

A XSR 900 Abarth não inclui Control de Tração mas a sensibilidade do acelerador e a capacidade de dosear a aceleração é tão precisa que não se sente falta do mesmo. O motor tri-cilindrico de 847cc debita 113cv, de forma suave e progressiva, com uma curva de potência linear e uma caixa de 6 velocidades, bem escalonada e precisa, que contribui para a suavidade da condução.

Yamaha XSR900 Abarth – Especificações Técnicas

Motor                            847cc Tri-cilíndrico, 4 tempos, 4 válvulas/cilindro, refrigeração líquida

Compressão                11.5:1

Potência                     115 CV às 10.000 rpm

Par Máximo            87,5 Nm/8,9 Kg às 8.500 rpm

Alimentação           Injecção sequencial multiponto

Ignição                         TCI

Arranque                  Eléctrico

Transmissão           Corrente

Caixa                             6 velocidades

Embraiagem           Discos múltiplos, húmida.

Quadro                        Diamante liga

Braço oscilante    Duplo braço em alumínio ( Link type )

Susp. dianteira     Telescópica 137 mm de curso

Susp. traseira        Amortecedor Link Type 130mm de curso

Roda dianteira     110/70-17”

Roda traseira         150/60-17”

Travão frente        Discos de 298mm com 4 êmbolos com ABS

Travão traseiro    Disco de 245mm com 1 êmbolo ABS

Dimensões

Comprimento         2.075 mm

Altura                            1.135 mm

Largura                                     815 mm

Dist. entre eixos    1.440 mm

Altura do banco       830 mm

Peso                                      195 Kg

Cap. depósito                14 litros