A nossa liberdade de desfrutar da moto termina quando ela deixa de funcionar correctamente, chegando ao ponto de nos deixar na estrada parados. Acreditem que não há nada mais frustrante, contúdo há solução para o evitar.  

De facto, não há coisa mais desagradável do que ficar com a nossa moto parada, simplesmente porque ela ‘adoeceu’ com algum tipo de maleita. Vamos por isso analisar como evitar as 10 avarias mais frequentes nas motos:

• Bateria

É um dos componentes da moto que pode falhar por falta de uso, tempo ou simplesmente porque está com um defeito. No último caso pouco podemos fazer, mas os dos outros dois factores têm solução. Se for possível e tiver um carregador de bateria não terá com o que se preocupar. Existe também a opção de desconectar a bateria para que mantenha a maior carga possível. Por último, tente evitar calor e frio extremos.

• Sistema de combustível

A maioria dos problemas vem do entupimento, portanto, trocar os filtros e usar um limpador de injetor será eficaz. Quanto à bomba de combustível, a verdade é que não falham muito, embora nem sempre manter o depósito no mínimo também ajude.

• Centralina

Isto pode deixar-nos com os nervos em pé, o motor falha consistentemente, mas existem maneiras do evitar. Por exemplo, tentando que a água não incida diretamente sobre este componente vital para a energia do motor, podendo suceder com maior frequências em motos mais despidas, como é o caso das cruiser ou das naked com alguns anos. A água é neste caso o inimigo nº1, seja uma chuva intensa ou quando lavamos a moto. De resto, é importante que tenha a noção que a centralina é como um computador, e pode falhar a qualquer momento se mal tratada.

• Acelerador e cabo de embraiagem

Obviamente, este conselho só é válido para motos que possuam cabo de aço tanto para o acelerador quanto para a embraiagem. Aquelas motos que usam uma embraiagem hidráulica ou possuem acelerador eletrónico não poderão fazê-lo. A chave para o problema  é lubrificar o cabo e a área onde ele entra na malha. Além disso, antes de partir o cabo, o primeiro sintoma é uma dureza excessiva ao acionar o cabo (da embraiagem ou acelerador). Essa é a altura certa para o substituir.

• Kit de transmissão: Corrente e pinhão

É o componente mais fácil de cuidar para evitar problemas. A corrente da moto deve ser lavada, lubrificada, ajustada e verificado o seu desgaste periodicamente. Se o fizer, a corrente pode durar muito mais, mas em qualquer caso não se esqueça de verificar se o pinhão e os dentes da coroa não se desgastaram mais do que o necessário. Uma vez  fiquei parado numa prova desportiva, precisamente devido ao pinhão de ataque ter ficado praticamente liso e sem dentes! O mesmo cuidado devemos ter com a corrente, verificando se a mesma não está laça, corronpendo por consequência o pinhão.

• Sistema elétrico

A húmidade é o inimigo principal do sistema elétrico e por isso devemos ter os mesmos cuidados que temos com a centralina eletrónica. Ainda assim, temos opções para não fazer o sistema sofrer e uma delas é usar a chave para desligar a moto no lugar do disjuntor de corrente. Isso não precisa acontecer, mas às vezes com o disjuntor pode haver pequenos picos que queimam um fusível.

• Pneus

É mais uma daquelas partes da moto que devemos ficar de olho. Nunca estaremos isentos de um furo, mas quanto melhor estado estiver o pneu, mais complicado será para furar. É necessário verificar regularmente o seu estado geral, tanto para desgaste quanto para cortes ou rasgos que o pneu possa ter, assim como a altura dos tacos, para nossa própria segurança e para evitar uma possível multa.

• Falhas de transmissão

Embora a falha possa vir de desgaste ou defeitos de fabrico, podemos evitar este problema. O bom uso da embraiagem na troca de marchas e a suavidade são nossos aliados nesse caso. E claro, sem acelerar de prego a fundo para subir e descer marchas, a menos que goste de visitar a oficina com frequência e gastar as suas poupanças.

• Sistema de travagem

É aconselhável trocar o fluido de travão periodicamente. Além disso, se fizermos uso extremo dos travões, como no circuito em Track Days, os prazos de troca de óleo serão encurtados. É importante verificar periodicamente o estado das pastilhas e também ver se há escorrimentos  pelas mangueiras ou pela bomba. Não se esqueça, também, que o fluido de travão é altamente corrosivo.

• Suspensão

A sujidade é um claro inimigo de todos os elementos da suspensão. É por isso que a melhor coisa que podemos fazer é mantê-los limpos. Além da limpeza regular, será sempre muito útil uma limpeza extra em caso de situação em que a moto fique mais suja, por exemplo após uma incursão offroad ou uma longa viagem.

Agora, e uma vez que já sabe o que pode fazer, retenha estas 10 Regras de Manutenção dos componentes mais sujeitos a avaria.