Suzuki GSX-S1000GT: Nascida para viajar em primeira classe

By on 24 Setembro, 2021

Do Japão chega uma novidade que nasceu para viajar, com um motor potente e equipamentos que, já de série, incluem quase tudo, e que prometem intensos e agradáveis momentos de condução.

Muitos ainda se recordam da GSX-S1000F, aquela sport-turismo de base naked com aquele ar inócuo e ligeiramente sobredimensionado da antiga F? Pois bem, esqueça-a se conseguir, porque agora tem a nova Suzuki GSX-S1000GT. A Suzuki anunciou hoje o lançamento desta terceira novidade da marca em 2021, depois da todo-poderosa Hayabusa e da GSX-S1000.

Derivada da GSX-S1000 com a qual partilha a mecânica e outros elementos, a GSX-S1000GT foi criada com o sentido de potenciar o prazer de condução. Conforto, controlo, conectividade e um estilo normal em que o designer não se parece ter esforçado muito – a não ser em criar inúmeras arestas – combinam-se para criar uma experiência merecedora da conotação GT (Grand Tourer). Ao vê-la, não conseguimos deixar de ver algumas semelhanças com uma certa Kawasaki Ninja 1000 SX!

Seja em curva, percursos rápidos ou nas longas tiradas de estrada rápidas, o prazer de condução está garantido, quer na condução a solo ou com passageiro. Também não faltam modernas tecnologias como a conectividade móvel, e podendo ser equipada de série com malas específicas, o modelo oferece todas as comodidades necessárias.

Com a GSX-S1000 GT o destino da viagem passa a ser secundário, face ao prazer de condução para lá chegar. Muito mais do que uma evolução da GSX-S1000F lançada em 2015, a nova GSX-S1000GT propõe um novo conceito focado naquilo que os novos viajantes mais procuram e precisam.

O novo motor EURO 5, totalmente renovado, assegura uma performance de referência, agora mais potente e com uma curva de binário mais linear e equilibrada desde as baixas rotações e durante todos os regimes de utilização, juntando-se ainda as seguintes novidades, entre muitas outras a explorar:

SIRS (Sistema de Condução Inteligente Suzuki) composto por:

  • SDSM (Selector de modos de condução Suzuki) – 3 mapas de condução;
  • STCS (Sistema de controlo de tracção Suzuki) – com 5 níveis de configuração e                          possibilidade de desligar;
  • Novo acelerador ride-by-wire;
  • Quick-Shift bi-direccional;
  • Sistema de Cruise Control
  • Sistema de arranque fácil Suzuki
  • Assistência em baixa rotação
  • Novo painel de instrumentos de 6,5” TFT a cores com superfície anti-risco e tratamento           anti-reflexo;
  • Conectividade com telemóvel através da App Suzuki mySPIN, permitindo o acesso a contactos, mapas, música, telefone e agenda;
  • Possibilidade de ligação a aplicações de terceiros;
  • Conectividade Bluetooth piloto e passageiro;
  • Tomada USB embutida no painel de instrumentos;
  • Nova iluminação Full-LED, incluindo luzes diurnas;
  • Novo sub-quadro que confere maior conforto para o passageiro e suporte para malas
  • Nova posição de condução, conferida pelo novo guiador mais largo e próximo do        piloto, montado em novos apoio flutuantes que reduzem as vibrações;
  • Suspensão dianteira KYB invertida de 43 mm totalmente ajustável;
  • Novo depósito de combustível com capacidade de 19 litros;
  • Embraiagem deslizante (SCAS)

Do ponto de vista mecânico, a base de elevada qualidade e alma desportiva, foi trabalhada no sentido de se obter um melhor e mais equilibrado desempenho, apresentando-se agora mais disponível, com curvas de potência e binário mais lineares, que conferem maior conforto e prazer na condução, destacando-se o seguinte:

  • Novo sistema de escape 4-2-1, de acordo com as normas EURO 5;
  • Novos corpos de acelerador electrónicos;
  • Nova caixa de filtro de ar;
  • Nova árvore de cames;

Como acessório opcional, vão existir malas à cor da moto com preço ainda a divulgar oportunamente como parte de uma extensa família de acessórios.

O modelo vai estar disponível em 3 cores em Portugal, a partir do mês de Novembro com um PVPR de lançamento de 15.449€, acrescendo despesas de legalização e transporte.

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