Técnica: Inovação eletrónica ao ‘modo Ducati’

Em muitos dos sistemas que constituem hoje um padrão nas motos de vários segmentos, a Ducati foi pioneira no seu desenvolvimento, ganhando o estatuto hoje reconhecido de ser uma das companhias mais avançadas em termos tecnológicos – especialmente no campo da electrónica.

Hoje, os modelos Ducati são referências nas respectivas categorias, graças aos constantes investimentos em pesquisa e desenvolvimento e à contínua transferência de soluções e conhecimentos desde a competição. Cada moto nascida em Borgo Panigale tornou-se assim uma combinação mágica de beleza e tecnologia. Um equilíbrio único erguido ao longo dos anos, combinando atenção ao design com o constante trabalho de P&D no campo da inovação.

Neste sentido, a eletrónica desempenha um papel fundamental, e é por esta razão que, especialmente nos últimos 15 anos, a Ducati investiu diariamente no desenvolvimento de tecnologias de vanguarda. Vamos então conhecê-las.

• 2008, DTC Controlo de Tração – 1098 R

Em 2008, com a 1098R, a Ducati foi o primeiro fabricante de motos a introduzir o Controlo de Tração numa moto, fazendo seguir os padrões de performance e segurança das motos superdesportivas.

• 2009, Ótica LED – Streetfighter 1100

Apenas um ano depois surgiu a óptica LED na Streetfighter 1100, o que representou outra estreia mundial para a Ducati.

• 2010, Riding Modes – Multistrada 1200 S

Em 2010, a Ducati apresentou a primeira moto no mundo capaz de “mudar de carácter”, graças à presença dos Riding Modes na Multistrada 1200 S.

• 2011, Instrumentação TFT – Diavel

Outras inovações eletrónicas impulsionadas pela Ducati incluem a instrumentação TFT na Diavel, mais um exemplo de uma solução técnica que hoje se tornou padrão em motos de todos os segmentos.

• 2012, Gestão Eletrónica do Travão- Motor (EBC) e iluminação Full LED – Panigale 1199

Em 2012, a 1199 Panigale, que recebeu o prestigiado prémio de design, o Compasso d’Oro, viu a introdução na área das motos do conjunto de iluminação Full-LED e gestão eletrónica do travão motor.

• 2014, Sistema integrado capaz de comunicar com o airbag do blusão – Multistrada 1200

Sendo a segurança outro aspecto muito importante para a Ducati, em 2014 o fabricante de Borgo Panigale, juntamente com a Dainese, apresentou a primeira moto com um sistema integrado capaz de comunicar com o airbag do blusão : a Multistrada 1200 Touring D|Air. Na altura, os sistemas de airbag não garantiam os padrões atuais de segurança, enquanto o sofisticado sistema da Multistrada 1200 Touring D|Air envia o sinal de ativação em apenas 20 milisegundos no caso de uma colisão ou queda.

• 2018, Slide By Brake – Panigale V4

A Ducati apresentou o sistema Slide By Brake, que permite derrapagens controladas em travagem na Panigale V4.

• 2020/2021 Adaptive Cruise Control (Cruise Control Adaptativo) e Blind Spot Detection (Deteção do Ângulo Morto) – Multistrada V4

Em 2020, com a Multistrada V4, a Ducati foi o primeiro fabricante de motos a introduzir radares no mundo das duas rodas, que permitiram a implementação dos sistemas Adaptive Cruise Control (Cruise Control Adaptativo) e Blind Spot Detection (Deteção do Ângulo Morto)

• 2023, Desativação dos cilindros traseiros – Multistrada V4 Rally

2023 viu a chegada da desativação ampliada na Multistrada V4 Rally, um sistema sofisticado que, desligando os dois cilindros traseiros, reduz o consumo de combustível e o calor.

Testes de sistemas elétricos e electrónicos

Entre os testes que são levados a cabo por pessoal altamente especializado no laboratório de Teste Elétrico & Eletrônico estão aqueles que verificam o funcionamento dos componentes em condições térmicas e ambientais extremas, tornados possíveis graças ao uso de células capazes de replicarem temperaturas que vão dos -40 °C a 180°C graus, e eventos atmosféricos tais como chuva forte ou névoa salina. Os componentes também são colocados sob pressão por meio de robôs que repetem as operações milhares de vezes, tais como, por exemplo, a rotação do guiador para verificar a fiabilidade correta da cablagem, ou outras operações como a manete de travão para garantir a luz de parar, de modo a verificar a sua resiliência em condições reais de utilização.

A correção de defeitos de software e atividades de aplicações móveis também são realizadas no Teste Elétrico e Eletrónico. Ao longo dos anos, a conectividade está também a tornar-se um aspecto cada vez mais importante na área das motos e, dado o número crescente de fabricantes de telemóveis e a constante atualização dos vários sistemas operativos, a presença de um grupo de pessoas dentro da empresa que lidam com este aspecto representa um valor acrescido para nos mantermos sempre a par do que acontece.

Um exemplo deste trabalho pode ser encontrado nos sistemas de navegação: desde a solução Phone Mirroring adotado na Multistrada V4, que torna possível transformar o painel de instrumentos num mapa de navegação a cores contendo toda a informação necessária para a moto, ao sistema Turn-by- Turn que foi introduzido em 2023 na DesertX e Diavel V4. Estas duas soluções permitem à Ducati não ficar limitada a um sistema operativo específico, permitindo a compatibilidade com os sistemas iOS e Android e a evolução contínua do software, que é depois atualizado sem custos para os clientes.

Tudo isto é o “modo Ducati”. Uma metodologia de trabalho que permitiu à Ducati criar produtos cada vez mais inovadores com qualidade melhorada anos após ano, testemunhando o modo como os compromissos planejados do fabricante de Borgo Panigale, desde a competição ao P&D, passando pelos investimentos em experimentação, se destinam, anos após ano, a dar aos Ducatisti as motos dos seus sonhos.

Parcerias importantes

A abordagem da Ducati é desenvolver internamente as tecnologias para serem aplicadas nas suas motos, juntamente com os seus fornecedores , criando know-how em simultâneo com a empresa. Exemplos concretos são a colaboração próxima com a Pirelli, Brembo, Bosch e outros fornecedores com os quais o fabricante de Borgo Panigale participa no desenvolvimento de componentes que são montados nas suas motos. Esta abordagem é ainda mais valiosa no que respeita à eletrónica, pois permite à Ducati ter total controlo sobre as tecnologias incorporadas, sendo assim capaz de as customizar sem restrições dependendo da sua aplicação, da Panigale V4 à Scrambler passando pela Streetfighter, Diavel, DesertX e Multistrada V4, que representa a expressão máxima da tecnologia eletrónica Ducati.

Estas são as inovações impulsionadas pela Ducati no mundo das duas rodas, muitas das quais são agora padrão em motos “acima de 500 cc”.