Manutenção – Fluídos da moto, 3 níveis para verificar sempre!

Verificar os níveis dos fluidos da moto, é uma daquelas operações de manutenção simples e que não exige grandes conhecimentos, mas que poder ser fundamental para manter a sua moto sã, sobretudo se já tiver uns bons quilómetros assinalados no tacómetro.

O funcionamento de uma moto envolve a utilização de diversos fluidos e mantê-los sob controle é uma questão de controlo e dedicação, nem sempre verificada por muitos que se queixam de ‘falta de tempo’, mas é uma atenção necessisária. O nível correcto do fluído serve multiplos propósitos, seja para o correcto funcionamento dos travões, para a refrigeração do motor e correcta fricção das suas peças internas, garantindo maior longevidades. Obviamente tudo depende do tipo de moto: um veículo refrigerado a ar com transmissão por corrente e travões de tambor, requer um nível de manutenção muito diferente de uma moto refrigerada a água e com travões de disco. Vamos ver como cada um desses elementos deve ser verificado para manter o seu veículo sempre eficiente.

1. Óleo de motor

Todo motor deve necessariamente ser lubrificado para funcionar. O óleo do motor cuida disso evitando o atrito e o desgaste das peças móveis (eixos, pistões…) e geralmente é armazenado no cárter do motor .

Na grande maioria dos modelos de motos do mercado, o nível do óleo é verificado através de uma vigia localizada num dos lados do cárter, enquanto nas motos mais antigas encontramos a clássica vareta graduada como nos motores de automóveis.

Geralmente a vigia é delimitada por dois entalhes de medição denominados “Max” (ou F, cheio) e “Min” (ou L, baixo) dentro dos quais deve ser colocada a quantidade correta de óleo. Para medir o nível de óleo,  lembre-se de fazê-lo sempre com a moto com o motor frio porque à medida que o óleo aquece, aumenta de volume). Colocar a moto no suporte central (ou encostado à parede se não existir) e numa superfície plana é a melhor solução para verificar se o nível na vigia.

Se o nível estiver muito baixo, o reabastecimento é feito através de uma tampa geralmente localizada perto da vigia. A troca total, porém, é feita desapertando o parafuso localizado sob o motor e deixando todo o óleo escorrer para uma bacia. Isso por si só não é uma operação complicada, mas requer por exemlo ter uma chave dinamométrica para o aperto da tampa depois de colocar óleo novo. Se isto lhe parece complexo e nem sequer tem as ferramentas necessárias, o que deve fazer é dirigir-se ao seu mecânico habitual, ou, logo que verifique o nível baixo do óleo, dirigir-se imediatamente à oficina.

Lembre-se que, cada dia que passe desde a verificação, é menos um dia de vida no motor!

2. Líquido de travões

Se a sua moto estiver equipada com travões de disco (a menos que você tenha uma moto vintage), significa que o fluido escorre por um circuito hidráulico, através do qual a pressão da manete e do pedal de travão é transferida para as pastilhas mordentes do disco. Esta pressão é transferida graças ao fluido de travão. O reservatório deste fluido fundamental está sempre localizado no guiador, próximo da manete de travão e próximo do pedal do travão traseiro.

O depósito também tem os símbolos “Max” e “Min” estampados neledentro do qual o seu líquido garante o correto funcionamento. Se o fluido estiver abaixo do nível mínimo existe o sério risco de que bolhas de ar também acabem no interior do circuito, eventualidade a ser evitada porque afeta o correto funcionamento dos travões.

A medição também neste caso deve ser feita com a moto numa superfície plana. Ao contrário do óleo do motor, geralmente não é recomendado que “faça você mesmo” a troca do óleo, e mais uma vez o melhor é entrar em contato com um mecânico: o reabastecimento é mais simples , basta abrir o reservatório desapertando os dois parafusos localizados na parte superior e adicionar e o fluido de travão. O reservatório de fluido de freio tem um visor para verificar o nível.

2. Líquido de arrefecimento

A função desse líquido é absorver parte do calor gerado pela combustão do motor , levando-o ao radiador e uma vez lá resfriando-o, para evitar sobreaquecimento. Este líquido é geralmente composto por água destilada e anticongelante concentrado, o que evita o congelamento do circuito em caso de queda de temperatura. O seu funcionamento é fundamental para a saúde da nossa moto e um nível incorreto pode causar graves danos ao motor.

Para verificar o nível, também neste caso, é necessário encontrar as duas marcas “Max” e “Min” geralmente localizadas perto da tampa de recarga. Escusado será dizer que é essencial que a verificação e qualquer reabastecimento sejam feitos com a moto em pleno funcionamento. Caso contrário, de facto, devido às elevadas temperaturas de funcionamento, mesmo a mais ligeira abertura da tampa pode libertar vapores e líquidos em ebulição. Tal como acontece com o líquido dos travões, o nosso conselho é limitar-se apenas ao reabastecimento. Para uma substituição completa, conte com o seu mecânico.