Além da naked, a BMW também apresentou hoje a sua principal desportiva com uma atualização aerodinâmica para maior velocidade máxima, beneficiando do pacote M Competition. Numa palavra, parece-nos… FABULOSA!

A BMW M 1000 RR, obviamente, continua a ser a moto de homologação do fabricante alemão para o Campeonato do Mundo de Superbike (WSBK). Os técnicos da casa bávara começaram por cuidar de melhor o seu downforce, a sua penetração para conseguirem um avanço colossal na área da aerodinâmica. Em particular, uma carenagem nova feita de fibra de carbono e com um pára-brisas mais alto, serviu para aumentar significativamente a velocidade máxima em conjunção com um fluxo de ar optimizado em torno do condutor.

Aerodinâmica e winglets M Competition

Com esta alteração e um suporte de carenagem frontal particularmente leve, mas muito rígido – feito de fibra de carbono – velocidade de pico da nova M 1000 RR subiu de 306 para 314 km/h, por comparação com o modelo anterior. Não menos importante foi a introdução das novas asas que  agora geram significativamente mais downforce, tanto em posição vertical como em posição inclinada.

Com isto, há mais confiança em relação à roda dianteira para que se passam alcançar ângulos de inclinação ainda maiores ou velocidades de curva mais elevadas no mesmo ângulo de inclinação. Outro ponto central na optimização de toda a aerodinâmica foi a área da roda dianteira.

Aqui, pela primeira vez na história da BMW, são utilizadas condutas de ar de arrefecimento dos travões feitas de fibra de carbono, integradas no novo guarda-lamas frontal, que foi optimizado para melhorar o fluxo de ar em torno das pernas da forquilha e das pinças dos travões. As coberturas das rodas M Aero, que também são feitas de fibra de carbono visível, têm uma resistência ao ar ainda mais baixa – especialmente a velocidades superiores a 250 km/h.

212 cv no musculado 4 cilindros

O conhecido motor de quatro cilindros em linha refrigerado a água projetado para o Mundial de Superbike é usado na nova M RR. Como antes, sua potência máxima é de 212 cv às 14.500 rpm e o binário máximo de 113 Nm é alcançado às 11.000 rpm. A rotação máxima da M 1000 RR é de 15.100 rotações. Os destaques do motor incluem pistões forjados leves de 2 anéis com anéis de pistão otimizados, balancins estreitos e leves, portas de admissão totalmente maquinadas em CNC e tecnologia BMW ShiftCam. Outros componentes relevantes são as válvulas de titânio, árvores de cames otimizadas e bielas de titânio mais longas da Pankl que são 85 gramas mais leves que o motor S 1000 RR – para menor atrito e menor peso.

Na nova M RR, as rodas de carbono M destacam-se graças à sua nova camada de verniz transparente. As novas fitas em desenho M nas jantes das rodas sublinham o carácter técnico de alta qualidade e o ADN de corrida da nova M RR. Como alternativa às rodas M Carbono, a nova M RR pode também ser encomendado com rodas forjadas ‘ex works’. Toda a sua extremidade traseira foi redesenhada para tornar a M 1000 RR ainda mais leve, mais desportiva e mais dinâmica. O suporte de matrícula mais curto e mais fácil de retirar, assim como o assento M Endurance mais ergonómico,  são também novas características.

Duas variantes: M RR e M RR M Competition

A nova BMW M 1000 RR está disponível em duas versões, uma versão básica M RR em Lightwhite não metalizado para o depósito, painéis laterais do depósito, tampa da caixa de ar e seção traseira, à qual se junta a versão M 1000 RR M Competition em Black Storm metalizado no depósito e painéis laterais do tanque, complementado por uma tampa da caixa de ar e uma secção traseira em carbono visível e um pára-brisas escurecido. Ambas as variantes têm carenagem em carbono visível com fitas no design M.

E os preços?

O ‘crème de la crème’ do programa desportivo da BMW nunca foi barato. Mas, olhando de forma diferente para este assunto, não precisa de colocar um centavo extra na moto se marcar os componentes certos no configurador online. Mas então quanto custa a nova BMW M 1000 RR? Na Alemanha o preço começa em 33.000€, na Áustria chega 40.250€ e em França aos 33.620€. Por saber fica o preço em Portugal que, infelizmente, ainda não é conhecido.

Mas… à parte tudo isto, estamos naturalmente… ansiosos para experimentá-la!

N.d.r: artigo em atualização