A CFMOTO está a superar os limites da tecnologia de motos com a sua busca por um avançado sistema de suspensão semi-ativa ajustável eletronicamente.
Esta inovação, descrita num pedido de patente recentemente divulgado e apresentado em 2022, prevê uma configuração de ponta que utiliza uma câmara frontal para digitalizar a estrada à frente. As imagens capturadas são então processadas por um computador, que interpreta rapidamente os dados e ajusta dinamicamente a suspensão, prevenindo solavancos e otimizando a experiência de pilotagem.
Este conceito reflete os avanços observados na indústria automóvel, com a Mercedes sendo pioneira em sistemas de digitalização de estradas baseados em câmeras, como o “Magic Body Control” e “Road Surface Scan”, há uma década. A ideia da tecnologia preventiva de detecção de estrada remonta à década de 1980, quando a Nissan introduziu uma suspensão adaptativa baseada em sonar utilizando sensores ultra-sónicos.
No mundo das motos, os atuais sistemas de suspensão semiativa, normalmente dependem de sensores de curso dentro da própria suspensão. Esses sensores monitorizam a distância e a velocidade dos movimentos da suspensão, alimentando dados para um computador que ajusta as configurações dos amortecedores em tempo real. A patente da CFMOTO marca um afastamento desta tecnologia predictiva, introduzindo uma abordagem baseada em câmara para ler a superfície da estrada.
A patente mostra este sistema de suspensão ativa na 1250 TR-G da CFMoto, um modelo principal utilizado principalmente pelas autoridades policiais no mercado britânico.
Esta moto de turismo construída na China e com design inspirado na BMW, esconde na verdade um motor V-twin de 1.279 cc desenvolvido em colaboração com a KTM. A CFMOTO e a KTM têm uma joint venture, permitindo que a CFMOTO incorpore os projetos de motores da KTM em vários modelos, incluindo a sport-touring 1250 TR-G.
