Andar de bicicleta com as mãos livres é mais fácil a 30 km/h do que a 10 km/h. É semelhante com as motos. Mas o que isso significa? Como afectam o comportamento da moto as forças giroscópicas?

O que significam forças giroscópicas

Na verdade, é uma conexão física muito simples: uma roda que gira lentamente ou que não gira pode facilmente mudar de direção. Uma roda que gira rapidamente quer manter o sentido de rotação, quer permanecer estável. E é justamente esse efeito que nos estabiliza em velocidades mais altas. O quanto essas forças giroscópicas nos estabilizam depende de três factores: qual é o peso da roda giratória, qual é o seu tamanho e quão rápido ela gira?

As forças giroscópicas dependem das massas rotativas, ou seja, do peso da roda e dos pneus. E também dependem do tamanho da roda, ou seja, uma roda pequena de scooter oferece menos estabilização do que um pneu enduro grande de 21 polegadas com câmara de ar reforçada. E isso depende da velocidade de rotação, ou seja, da velocidade de rotação da roda e do pneu. Este efeito estabilizador não significa apenas que podemos andar com as mãos livres em velocidades mais altas com relativa facilidade, mas também significa que mudar de direção em velocidades mais altas requer mais força no guiador e se torna cada vez mais complicado.

Quanto mais rápido, mais estável

Em primeiro lugar, especialmente para iniciantes, tenha em conta que a aceleração não fique implantada na sua mente como uma tática de emergência estabilizadora. Acelerar a todo vapor não é a solução para todos os problemas! Três termos são sempre prioritários num veículo motorizado de duas rodas: controle, controle, controle! E mais, a velocidades mais elevadas, surgem desafios significativos na vida: o vento, o aumento potencial de todos os perigos e as consequências dramáticas de qualquer avaliação errada da própria velocidade.

Não é 10% mais perigoso conduzir 10% mais rápido. É muito mais perigoso! Além do mais, o menor erro de julgamento de todas as condições estruturais tem consequências fatais, ou seja: quanto espaço tem de travagem? Que aderência tem no solo? Quando rápido é a tomar medidas? Qual a capacidade do seu dispositivo  de travagem? É claro que conduzir rápido é ótimo e sente-se seguro e estável. Mas tem que ser capaz de fazer isso!