Suzuki GSX-8R 2024: Desportiva média para emoções altas

By Redação on 20 Novembro, 2023

Irmã quase gémea carenada da naked GSX-8S, a nova GSX-8R vem ampliar a oferta da nova plataforma biciclíndrica, com uma desportiva média que tem todos os ingredientes para agradar aos fãs das emoções altas – que fazem disparar os níveis de adrenalina.

A ideia de uma terceira variante da plataforma bicilíndrica de média cilindrada da Suzuki ganhou terreno gradualmente, até à publicação de documentos de aprovação na Suíça que confirmaram a nova desportiva. No entanto, agora é oficial, as trail V-Strom 800 SE e DE, bem como a naked GSX-8S, serão acompanhados pela nova Suzuki GSX-8R .

A GSX-8R tem muito da sua irmã despojada de carenagem. Isto é verdade antes de tudo em termos de motor, já que o bicilíndrico paralelo de 776cc tem exatamente os mesmos valores de potência e binário, com um máximo de 82,9 cv de potência a 8.500 rpm e 78 Nm de binário a 6.800 Nm, acelerador Ride-by-wire, três modos de condução, caixa de seis marchas e transmissão também são semelhantes.

A ciclística também apresenta muitas semelhanças já que encontramos neste caso o mesmo quadro tubular de aço, o mesmo braço oscilante de alumínio, as mesmas jantes de 10 raios, os mesmos pneus Dunlop Roadsmart 2 e os mesmos travões Nissin. Mas por outro lado, a Suzuki abandona as suspensões KYB por um garfo invertido e um monomortecedor central Showa alegando um comportamento mais desportivo.

E embora o assento ainda tenha 810 mm de altura e os pedais estejam situados no mesmo local, o novo guiador de duas peças proporciona uma posição ligeiramente mais avançada para maior desportivismo.

As principais diferenças residem, portanto, na sua nova carenagem completa que proporciona melhor aerodinâmica e melhor proteção ao condutor, em particular graças ao seu pequeno ecrã não ajustável. O farol dianteiro, aqui montado no quadro e não na coluna de direção, mantém as suas duas óticas posicionadas verticalmente, mas renova os seus LEDs de luz diurna com uma nova faixa horizontal, localizada na parte superior e não mais em cada lado.

Todos os seus elementos de acabamento, a carenagem e as novas suspensões trazem um leve ganho de peso à GSX-8R que apresenta três quilos a mais que sua irmã com 205 kg anunciada totalmente carregada.

Disponível em quatro cores, incluindo o amarelo que infelizmente ficará reservado ao mercado americano, a desportiva Suzuki GSX-8R estará disponível nos primeiros meses de 2024.

Ficha técnica

Motor: Bicilíndrico em linha, 4 tempos, refrigeração líquida, distribuição dupla da árvore de cames à cabeça, distribuição de 270°, 4 válvulas por cilindro, Euro 5

Cilindrada: 776cc

Diâmetro x curso: 84 x 70 mm

Potência máxima: 82,9 cv (61 kW) a 8.500 rpm

Binário máximo: 78 Nm a 6.800 rpm

Consumo (WMTC): 4,2 l/100 km

Fonte de alimentação: injeção eletrónica, corpos de borboleta de 42 mm, acelerador Ride-by-Wire

Ignição: eletrónica transistorizada

Lubrificação: cárter úmido, sob pressão

Modos de condução: A (Ativo), B (Básico), C (Conforto)

Embraiagem: Multidisco em banho de óleo, anti-drible

Caixa de velocidade: 6 velocidades, caixa bidirecional

Transmissão final: por corrente