Baseada na conhecida Yamaha MT-09, a tão esperada Yamaha YZF-R9 chegará ao mercado este ano, posicionada como a sucessora da lendária R6. Mas não vem sozinha, uma vez que virá acompanhada de uma versão ainda mais eficaz e vitaminada, a R9M.

A Yamaha YZF-R9 chegará ao mercado europeu acompanhada de uma versão R9M em 2024. Esta não é a primeira vez que falamos sobre a R9 , nem a segunda, nem a terceira… E com certeza, não será a última antes desta desembarcar no mercado do velho continente.

Há muito tempo existem rumores sobre a chegada da sucessora da Yamaha R6. Agora, fala-se no primeiro trimestre de 2024, parece que a nova YZF-R9 se aproxima rapidamente dos mercados internacionais. Mas como novidade, sabemos também que não virá sozinha, tendo a acompanhá-la uma versão R9M com mais ‘salero’.

No último salão de Milão (EICMA 2023) todos esperávamos novidades sobre esta nova desportiva, mas os japoneses “apenas” apresentaram a XSR900 GP neste segmento. Uma desportiva retro que traz um ar fresco ao segmento de motos desportivas. Além disso, esta foi baseada no quadro e na plataforma do motor da Yamaha MT-09. Ou seja, terá muito a ver com a futura R9 e a sua irmã vitaminada R9M.

Parece que, de alguma forma, o atraso no lançamento da R9 se deve à revisão mecânica da MT-09 para cumprir as restritivas regulamentações ambientais Euro5+. E esse atraso faz sentido, já que a tão aguardada R9 vem equipada com o mesmo motor e os engenheiros de  Iwata decidiram primeiro atualizar a naked com o seu CP3 de três cilindros.

Assim, a MT-09 poderá usufruir de mais anos de mercado, enquanto o futuro modelo desportivo aproveitará esta sinergia, tendo já um elemento crucial pronto e testado em outros modelos irmãos da casa dos diapasões.

Em resumo, o ano de 2024 marcará o lançamento da R9. O motor está pronto e os últimos detalhes foram polidos. A sua participação na temporada 2025 do WSBK já foi até confirmada, conforme se soube em Portimão, circuito onde o WSBK realiza os testes preliminares de pré-temporada.

A expectativa é que a Yamaha R9 consiga oferecer perto de 120 cv de potência a 10.000 rpm e binário de 94 Nm a 7.300 rpm, com peso possivelmente 5 a 7 quilos maior que o da MT-09 , que chega a 193 kg.

Yamaha R9M

A mais recente novidade é a chegada de uma versão M da R9, a R9M, uma verdadeira fera desenhada para dominar em qualquer circuito e contra qualquer outra máquina.

Assim como existiam a R1 e a R1M e na época a R6 e a R6M, agora teremos a mesma dupla da Yamaha R9 e R9M. Alguns detalhes do equipamentos até já vazaram: pinças de travão Stylema, forquilha KYB de 41 mm e monoamortecedor traseiro da Öhlins, com inúmeras opções de ajuste.

Uma das mudanças mais simbólicas estará na aparência, bastante diferente de outros modelos da série R. Na verdade, a R9M inaugurará uma nova linguagem de design diferente de toda a gama. Não só virá carregado de fibra de carbono e spoilers, já protagonistas do MotoGP, mas a sua aparência geral se adaptará à da mais recente MT-09. 

Como vemos claramente, uma revolução está a chegar no mundo das superbikes e a Yamaha parece saber como tirar partido deste facto – com uma inegável vantagem comercial para acentuar a procura das suas motos de produção, visto que a ciclística pouco difere da MT-09.