Piaggio Beverly Sport Touring 350 ABS/ASR

By on 6 Setembro, 2017

A Beverly SportTouring é scooter que pode ser equipada com opção ABS/ASR para uma condução mais eficiente, principalmente em situações mais delicadas, como seja uma repentina perda de aderência, uma aceleração ou travagem de emergência.

As rodas estão equipadas com um sensor para detecção automática da velocidade e que estão ligados a uma unidade de controlo hidráulico de dois canais, que através de servo-válvulas regulam a pressão do sistema de travagem, activando o ABS no momento em que a roda tende a bloquear.

O resultado final é uma total e constante aderência dos pneus, com uma consequente redução das distâncias de travagem.

ASR pode ser desactivado por um botão localizado sob o painel de instrumentos, enquanto o ABS é activado quando os pneus perdem aderência.

A travagem desta Beverly Sport Touring 350 é potente e suave, com dois discos com o da frente de 300 mm de diâmetro. Já suspensão, suave, permite absorver todos os impactos dos buracos das estradas citadinas.

A marca que produzi-o a popular Vespa, mantém um estilo muito próprio e sempre agradável e bem-sucedido já que design desta Beverly Sport Touring 350 é elegante e as inserções de alumínio escovado substituem os detalhes cromados e as rodas de 5 raios e de boa dimensão permite uma boa estabilidade.

Beverly apresenta um equipamento de GT com um porta-luvas incorporando tomada de 12 volts, um cofre grande, uma bagageira, um pára-brisa e painel de instrumentos completo.

O motor, um nonocilindrico QUASAR, 4 tempos de 330cc permite uma primeira aceleração bastante eficaz, e nunca parece chegar ao seu limite, mesmo quando cerramos o punho

A posição de condução desta Beverly 350 permite um bom controlo da moto e a altura do banco ao chão é acessível para condutores que não primem por uma altura elevada.

O comportamento em estrada é verdadeiramente surpreendente revelando que esta é uma scooter pensada para a mobilidade urbana e nas viagens de casa para o trabalho.


Ficha técnica

MOTOR

Tipo – Monocilindrico QUASAR, 4 tempos

Cilindrada (cc) – 330 cc

Diâmetro / Curso (mm) – 78 mm / 69 mm

Combustível – Gasolina sem Chumbo

Taxa de Compressão – 12 ± 0.5 : 1

Potência – 33.3 cv a 8250 rpm

Binário máx. (Nm às rotações/min) – 32.3 Nm às 6250 rpm

Refrigeração – Liquida

Caixa de Velocidades – Variador Automático

Arranque – Eléctrico

Ignição – Electrónica

Alimentação – Injecção Electrónica

Embraiagem – Centrifugação automática

VEÍCULO

Estrutura – Duplo berço em tubos de aço de alta resistência

Suspensão dianteira – Forquilha telescópica hidráulica

Suspensão traseira – Duplo amortecedor hidráulicos com regulação de pré- carga de 4 posições

Travão dianteiro – Disco de Ø 300 mm, com comando hidráulico

Travão traseiro – Disco de Ø 240 mm, com comando hidráulico

Pneu dianteiro – 110/70 – 16″

Pneu traseiro – 150/70 – 14″

DIMENSÕES

Comprimento (mm) – 2215 mm

Largura (mm) – 760 mm

Altura selim (mm) – 795 mm

Distância entre eixos (mm) – 1560 mm

Capacidade depósito combustível (litros) – 13 lts

Peso a seco (kg) – 191 kg

Velocidade máx. (km/h) Máximo permitido por lei

Homologação – Euro 3

 

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