Vamos supor que tem apenas 3000 euros para gastar num veículo novo, que lhe assegure as deslocações diárias ‘casa-trabalho-casa’, isto porque tem o seu orçamento completamente esgotado, entre as despesas domésticas e a renda de casa. Não desespere, porque há uma solução.
A scooter está obviamente entre os veículos mais utilizados por quem se desloca no perímetro urbano: zero filas, baixo consumo e facilidade de utilização. Melhor ainda é a 125, que também pode ser dirigido com carta de carro, e com roda alta, que é mais seguro e estável ao lidar com buracos, lombas, carris do elétrico e paralelepípedos. Neste segmento o mercado europeu é dominado pela lendária Honda SH125i, extremamente fiável, constantemente atualizada, tecnológica e dinâmica, mas também relativamente cara: 4.095 euros. No entanto, o segmento (e até a própria Honda) também oferece propostas interessantes tendo como barreira os 3.000 euros.
São aliadas perfeitas para o trânsito urbano, podem ser conduzidos com carta B ou aos 16 anos com A1, consomem muito pouco combustível e poupam tempo… e dinheiro. Eis cinco scooters de roda alta para não dar cabo do seu orçamento.
Kymco Agility City 125 16+
PVP: 2.590 € . Potência: 8,7 CV . Depósito: 7 litros
Um dos modelos preferidos pelos europeus depois do trio SH (125, 150 e 350) tem a marca Kymco. A Agility 125 16+ (o “16” indica o diâmetro da roda dianteira em polegadas) concentra-se na substância e na praticidade . Peso e dimensões contidos, respectivamente 131 kg em ordem de marcha e 780 mm para a altura do assento em relação ao solo. O motor é refrigerado a ar e garante praticamente 9 CV de potência e consumos na ordem dos 42 km/litro (declarados). O depósito tem capacidade para 7 litros de combustível. O preço é o melhor da categoria, 2.590 euros, podendo ser montada uma top case de 33 litros.
Peugeot Tweet 125
PVP: 2.899 € . Potência: 11,4 CV . Depósito: 5,7 litros
A empresa francesa volta ao ataque com a sua Tweet de roda alta, inspirando-se nos cânones estilísticos do mundo automóvel. O motor monocilíndrico a quatro tempos é refrigerado a ar, anuncia 11,4 cv e uma velocidade máxima de 99 km/h. O depósito de combustível tem capacidade para de 5,7 litros, se traduz em aproximadamente 215 km de autonomia. O peso a seco é de 106 kg e a altura do assento 800 mm, enquanto as rodas são ambas de 16″. O prrço começa em 2.899 euros.
Piaggio Liberty 125
PVP: 2.999 € . Potência: 11 CV . Depósito: 6 litros
A marca italiana responde com um best-seller histórico, a Liberty 125 . Este modelo é acessível em todas as frentes: as dimensões facilitam o uso mesmo para um público menor (altura do assento inferior a 79 cm) e o motor pneumático monocilíndrico de três válvulas i-get desenvolvido pela Piaggio tem um visual doce e ousado . A potência chega a 11 CV com consumo declarado de 40 km/litro (6 litros no depósito para 240 km de autonomia). Na dianteira há ABS em nome da segurança , garantido também pela combinação de rodas 16″-14″. A altura do assento é de 790 mm.
SYM Symphony S
PVP: 2.799 € . Potência: 11,4 CV . Depósito: 5,4 litros
A família Symphony da empresa taiwanesa é onde encontram a roda alta de 16 polegadas, como é apanágio das suas concorrentes, com outra traseira de igual medida. O motor refrigerado a ar debita uma potência de 11,4 cv e o painel é analógico-digital. O depósito tem capacidade de 5,4 litros e o preço é o segundo mais acessível, 2799 euros. Cinzento escuro e azul são as duas cores disponíveis no nosso mercado.
Honda SH Mode 125
PVP: 3.055 € . Potência: 11,7 CV . Depósito: 5,5 litros
A Honda não poderia faltar neste desfile de scooters de rodas altas , mesmo que o preço da SH Mode 125 esteja um pouco acima do orçamento, por uma diferença de 55 euros. A irmã mais nova da SH 125i oferece quase todas as melhores tecnologias da marca japonesa. O motor eSP+ com refrigeração líquida de 11,7 CV é silencioso tanto na partida quanto na condução. Os consumos declarados também são excelentes: 50 km/litro com sistema Start&Stop ativado (275 quilómetros de autonomia com depósito de 5,5 litros). O peso é super baixo, chegando a 118 kg com o depósito cheio, e o assento fica a 765 mm do solo. As rodas de 16″ a 14″ são ladeadas por travão a disco único na dianteira e a tambor na traseira. O pacote tecnológico também é rico: os faróis são de LED, há entrada USB-C e há passeio sem chave de série , para que você possa dirigir com a chave no bolso.
