Ducati Monster 2021: Máxima diversão!

By on 2 Dezembro, 2020

NÃO SE ESQUEÇA DO PASSADO MAS, POR FAVOR, GIRE O SWITCH PARA O FUTURO E FIQUE A CONHECER A NOVA MONSTER, QUE MANTÉM A ESSÊNCIA DO MODELO ORIGINAL MAS DA FORMA MAIS LEVE, COMPACTA E ESSENCIAL POSSÍVEL. O DIVERTIMENTO ESTÁ ASSEGURADO, NUMA MOTO TECNOLÓGICA E FÁCIL DE ANDAR COMO POUCAS OUTRAS COM OS 111 CAVALOS DO MOTOR TESTASTRETTA E 166 KG DE PESO SECO.

A série da web Ducati World Première chegou ao fim, com o quinto e último episódio em que o fabricante de motos de Borgo Panigale tirou o véu sobre a nova Monster. Uma moto que assinala a história da Ducati como poucas outras. É o modelo mais vendido de todos os tempos, mais de 350.000 unidades foram produzidos desde o seu lançamento.

Na nova Monster, a receita é a original de 1993: um motor desportivo, mas perfeito para uso em estradas, combinado com um quadro derivado da Superbike. Tudo o que você precisa para se divertir, todos os dias.

O novo modelo é baseado nos mesmos conceitos que a ligam à inesquecível Monster 900, a primeira e genuína naked desportiva, mas reinterpretada e atualizado. O resultado é uma moto com um chassis avançado, fácil e eficiente, capaz de estabelecer imediatamente a sensação perfeita com o utilizador. A posição de condução é menos carregada nos pulsos e o motor oferece um excelente equilíbrio entre potência, binário e facilidade de manuseamento.

Para criar a nova Monster, os engenheiros e designers começaram do zero, mas com uma ideia clara dos pontos-chave em torno dos quais a nova moto seria construída. Esguia e ágil, a moto incorpora as diretrizes e o DNA de cada Monster que a tornam imediatamente reconhecível: depósito de combustível em forma de “dorso de camelo”, farol redondo “embutido no ombro”, cauda limpa e motor no centro de tudo. A linguagem, no entanto, é nova e moderna.

MOTOR TESTASTRETTA: 937 CC e 111 CV

No centro da ação está o motor Testastretta a 11 graus, com 937 cc em forma de L de dois cilindros, com distribuição desmodrómica e homologação Euro 5. Em comparação com a 821 anterior, foi aumentada a cilindrada, a potência, o binário e diminui o peso em 2,4 kg como contributo para a leveza da moto e oferta de melhor capacidade de pilotagem. Este motor oferece agora 111 CV às 9.250 rpm com um binário máximo de 95 Nm, entregue logo às 6.500 rpm, o que prova ser eficiente e reativo na resposta do acelerador.

Graças à maior cilindrada, o binário melhorou em todas as rotações, principalmente na faixa média-baixa, mais usada na estrada e entre curvas. Isto garante um desempenho emocionante, também suportado pela nova caixa de velocidades e pela Ducati Quick Shift Up / Down de série. A Monster também está também disponível numa versão de 35 kW, adequada para portadores da licença A2.

O CONCEITO DA PANIGALE V4 E MENOS 18 QUILOS!

Para garantir o máximo de diversão, grande atenção foi dada à redução de peso. Quadro, elementos acessórios e superestruturas foram redesenhados do zero para criar uma moto compacta e leve, perfeita para uso diário e uso desportivo. A estrutura frontal de alumínio reproduz o mesmo conceito encontrado na Panigale V4. É curto e conectado diretamente aos cabeçotes do motor. Com um peso de apenas 3 kg, este quadro é 4,5 kg mais leve (60% menos) do que o treliça anterior, ajudando a reduzir o peso seco da moto para apenas 166 kg.

Cada componente foi redesenhado e clareado: os aros perdem 1,7 kg e o braço oscilante foi aligeirado em 1,6 kg. O sub-quadro traseiro diminui 1,9 kg graças também à tecnologia GFRP (Glass Fiber Reinforced Polymer) com que foi feito, que tem permitido a otimização de formas e superfícies em benefício da leveza e compacidade dimensional. A economia de peso total é de 18 kg em comparação com a Monster 821.

FÁCIL E PARA TODAS AS ESTATURAS

A altura do assento da nova Monster é de 820 mm, o que combinado com as laterais estreitas da moto permite ao condutor colocar os pés no chão com muita facilidade. Um outro assento está disponível como acessório e que reduz a altura ao solo para 800 mm, mantendo um bom acolchoamento. Também pode ser adquirido um kit de molas para suspensão, que baixam o veículo reduzindo a altura do assento para 775 mm.

Para garantir a máxima capacidade de manobra em baixas velocidades e facilitar a manobra a partir de uma imobilização, o ângulo de direção foi aumentado para 36 ° (+ 7 ° em comparação com 821). O guiador foi aproximado do tronco do piloto em cerca de 7 cm para ter uma posição de condução mais direita que garante maior conforto e controlo. A posição dos pés também foi alterada e as pernas ficam agora menos dobradas. Tudo isso se traduz em maior facilidade de pilotagem, inclusive no trânsito urbano.

3 MODOS DE CONDUÇÃO: SPORT, URBAN E TOURING

O equipamento de série da nova Monster inclui o ABS Cornering, Traction Control e Wheelie Control, todos ajustáveis ​​para diferentes níveis de intervenção. O caráter desportivo da moto também é sublinhado pelo Controle de Lançamento, que garante partidas extremamente rápidas. Este equipamento eletrónico permite expressar o desempenho da moto com um alto nível de segurança ativa.

Há três modos de pilotagem (Sport, Urban, Touring) que permitem moldar o caráter da moto de acordo com os gostos e necessidades. Tudo é facilmente gerenciado através dos controles do guiador e do painel TFT colorido de 4,3 “com gráficos de corrida que ecoam os da Panigale V4, com um grande conta-rotações que mostra a indicação da marcha inserida.

Até hoje a Monster sempre foi um símbolo de personalização e continuará a ser. Para permitir que cada utilizador, torne a sua moto ainda mais exclusiva, foram criados kits de autocolante que realçam as formas da Monster e celebram o sentido desportivo da Ducati. Tal como acontece com todas as motos Ducati, uma ampla gama de acessórios Ducati Performance também está disponível, como o silenciador duplo aprovado pela Termignoni com tampas de fibra de carbono. Na seção dedicada ao configurador em Ducati.com todas as opções de personalização podem ser visualizadas.

DISPONIBILIDADE, CORES E PREÇO

A nova Monster está disponível nas cores Ducati Red e Dark Stealth com rodas pretas, Aviator Grey com rodas GP Red. Para quem quer a moto com uma imagem ainda mais desportiva, existe a versão Plus, nas mesmas cores mas com um aerodinâmico frontal e cobertura do assento do passageiro de série.

A nova Monster estará disponível nos concessionários da Ducati a partir de abril de 2021. O seu preço ainda não é conhecido.

FICHA TÉCNICA

MOTOR

Tipo: V2 a 90 graus, Testatretta, 4 válvulas por cilindro Desmodrómico, arrefecido por líquido

Cilindrada: 937cc

Diâmetro x curso: 94 mm x 67,5 mm

Taxa de compressão: 13.3: 1

Potência máxima: 111 CV (82 kW) às 9.250 rpm

Binário máximo:  93 Nm (9,5 kgm) às 6.500 rpm

Alimentação: injeção eletrónica de combustível, corpos estranguladores de Ø 53 mm com sistema Ride-by-Wire

Escape: pré-silencioso e silencioso duplo, conversor catalítico e 2 sondas lambda

TRANSMISSÃO

Caixa: 6 velocidades

Transmissão final: corrente

Embraiagem: multidisco em banho de óleo, com controle hidráulico anti-deslizante

CICLÍSTICA

Quadro: liga de alumínio tipo Panigale V4

Suspensão dianteira: forquilha invertida Ø 43 mm, curso 130 mm / 140 mm

Suspensão traseira: articulação progressiva, monoshock ajustável de pré-carga, braço oscilante de dupla face de alumínio, curso 130 mm / 140 mm

Rodas (Fr./Tr.): em liga leve, de 3,5 “x 17” e  5,5 “x 17”

Pneus (Fr./Tr.):  Pirelli Diablo Rosso III 120/70 ZR17 e 180/55 ZR17

Travão dianteiro: 2 discos semiflutuantes x Ø 320 mm, monobloco Brembo M4.32 monobloco 4 pistão, calibre radial, ABS em curva 2 discos semiflutuantes x Ø 320 mm, monobloco Brembo M4.32 radialmente montado 4 pistão pinças, cilindro mestre radial, ABS em curva

Travão traseiro: disco de Ø 245 mm, pinça flutuante de 2 pistão Brembo, disco ABS em curva de 245 mm, pinça flutuante de 2 pistão Brembo, ABS em curva

DIMENSÕES E PESO

Peso a seco: 166 kg

Peso com líquidos: 188 kg

Altura do assento: 820 mm, 800 mm ou 775 mm

Distância entre eixos: 1.474 mm

Ângulo de direção e avanço: 24 ° e 93 mm

Capacidade do depósito: 14 l

GARANTIA E MANUTENÇÃO

Garantia: 24 meses, quilometragem ilimitada

Intervalos de serviço de manutenção: 15.000 km / 12 meses

Desmoservice: 30.000 km

Emissões: Euro 5

Emissões de Co2: n.d.

GALERIA DE IMAGENS

CONCORRENTES

YAMAHA MT-09 2021

3 CILINDROS, 890CC, 119 CV, 189 KG – PREÇO N.D.

KAWASAKI Z900 2020

4 CILINDROS, 948CC, 125 CV, 210 KG – 10.395 €

BMW F 900 R 2020

2 CILINDROS, 895CC, 105 CV, 211 KG – 8.925 €

KTM 890 DUKE R 2020

2 CILINDROS, 890CC, 121 CV, 166 KG (A SECO) – PREÇO N.D.

SUZUKI GSX-S 1000 2020

4 CILINDROS, 999CC, N.D., 209 KG – 12.799 €

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