CFMOTO CL-C Low Ride Concept: Uma visão de futuro para as cruiser
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A CFMOTO apresentou na EICMA 2023 o seu modelo cruiser inaugural 450CL-C, mas também uma perspectiva visionária para uma evolução potencial do segmento com a CL-C Low Ride Concept.
Trata-se de uma bobber cativante, que incorpora engenhosamente vários componentes padrão, sugerindo a probabilidade de um futuro modelo de produção. Notavelmente, apresenta uma iteração renovada da clássica forquilha dianteira vintage.
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Este tipo de forquilha, uma forma vintage de suspensão dianteira de moto anterior ao aparecimento da forquilha telescópica, são comumente associados a motos da década de 1930 e anteriores, alinhando-se perfeitamente com o estilo bobber da Low Ride. A CFMoto reconfigurou de forma inovadora o arranjo de molas e amortecedores para obter um pacote mais simplificado.
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Nos garfos de viga tradicionais, a roda dianteira é suspensa entre peças fundidas resistentes conhecidas como ‘vigas’, excepcionalmente robustas na direção anterior-posterior para suportar forças de travagem que podem flexionar um garfo telescópico. O design da CFMoto mantém esta força característica, mas introduz um afastamento da tradição ao posicionar o amortecedor dianteiro único horizontalmente e transversalmente, passando pela frente da moto abaixo do farol.
Ao contrário dos garfos estilo Hossack encontrados em alguns outros modelos, a configuração do CFMoto envolve elos em forma de triângulo que giram nas vigas dianteiras e em suportes presos a uma haste de direção convencional. Quando o guiador gira, todos os braços da suspensão e o amortecedor se movem, lembrando os garfos de vigas pré-guerra.
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Um aspecto intrigante do design do concept da CFMoto é a posição do amortecedor dianteiro único. Em vez da colocação vertical habitual, é montado horizontalmente e transversalmente abaixo do farol, necessitando da utilização de uma articulação de suspensão sofisticada. Esta configuração utiliza balancins ou manivelas e um sistema pull-rod com amortecedor dianteiro Öhlins, oferecendo vantagens em termos de um layout mais compacto e a capacidade de criar um efeito de taxa ascendente para uma suspensão progressivamente mais rígida.
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Apesar destas vantagens, a forquilha de vigas introduz mais massa não suspensa em comparação com as comuns forquilhas telescópicas. O conceito Low Ride integra-se perfeitamente com os componentes mecânicos da CL-C 450 existente, incluindo o quadro, o braço oscilante e um motor bicilíndrico paralelo de 40 cv e 449 cc. Isto sugere que uma versão de produção da moto poderia ser realizada sem desafios significativos, tornando-a uma perspectiva interessante para o futuro.
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