Para aqueles que levam o fora de estrada mais a sério e que o asfalto significa apenas o meio para chegar onde querem, as pistas e os caminhos fora de. estrada, então este artigo é de leitura obrigatória e ajudá-los-á a selecionar o melhor pneu para dotar a vossa moto das “garras” que necessita para desafiar todo tipo de situações de todo-o-terreno.

As motos com características de Dual Sport, normalmente identificadas como Adventure, montam quase sempre de origem pneus mistos mas de características mais direcionadas para uma utilização no asfalto, permitindo algumas incursões fora de estrada com algumas reservas.

Para aqueles que procuram dotar a sua Adventure de maior e melhor desempenho OffRoad torna-se indispensável investir em pneus com as características exigidas. E podemos partir do princípio que uma moto Adventure ou Dual Sport tem características mais próxoimas de uma moto de todo o terreno do que uma moto turística de estrada. Ou seja, facilmente poderemos fazer evoluir as mesmas para rodarmos com melhor desempenho fora de estrada através de uma simples troca de pneus e alguns ajustes.

Para tal é importante definirmos as características básicas de um pneu OffRoad para uma moto Adventure:

– Deve ser evidente o desenho mais agressivo da sua superfície e os tacos salientes

– Devem ter mais ou menos capacidade para rodar no asfalto e serem silenciosos

– Devem ter uma duração mínima de 3.000/5.000 Kms em condução normal, sem ser demasiado agressiva, nem em estrada nem fora da mesma. 

– Devem ter a capacidade mínima de poder rodar até aos 150 Km/h (comprovada pelo fabricante) embora a sua duração possa estar directamente relacionada com uma utilização a maior ou menor velocidade.

A oferta neste momento nunca foi tão diversa pelo que é importante identicarmos as diferentes características de cada um para melhor conhecermos o âmbito da sua utilização e os seus limites.

A seleção que realizámos representa um lote de pneus de características diferenciadas que cobrem mais ou menos todo o tipo de utilizações:

DUNLOP D606 

Este é um dos pneus talvez mais utilizados em OffRoad, com bom comportamento tanto em piso duro como solto e também muitas vezes combinado com um pneu dianteiro Pirelli MT21. Tem uma excelente duração, acima da média, e é utilizado normalmente nas motos Adventure de média e baixa cilindrada.

A Favor

– Durabilidade

– Grip em diferentes superfícies fora de estrada

Contra

– Um pneu duro e difícil de montar

– Desempenho do pneu dianteiro em areia e asfalto

PIRELLI MT21 Rallycross

Tal como referido anteriormente o pneu MT21 da Pirelli é também muito popular em motos de características Dual Sport. São pneus com excelente desempenho tanto no asfalto como em todo o terreno pelo que são normalmente uma escolha acertada para situações que combinam os dois tipos de piso. A rodar em asfalto em zonas reviradas o MT21 mostra um desempenho ímpar e uma aderência excelente, inclusive em molhado. No entanto são pneus que sofrem pela sua baixa durabilidade.

 A Favor

– Excelente tração fora de estrada

– Desempenho em estradas de asfalto reviradas

– Um dos pneus dianteiros favoritos

Contra

– Durabilidade do pneu traseiro

– Carcassa do pneu algo macia e susceptível de furos

MOTOZ Tractionator Desert HT

A gama Tractionator da MOTOZ inclui várias opções e nem sempre resulta fácil escolher aquela que mais nos convém. A Motoz está especialmente dedicada ao desenvolvimento de pneus DualSport pelo que a sua oferta diferencia-se em pequenos pormenores. Assim temos:

– Tractionator RallZ – um pneu mais vocacionado para o offroad 90% e esrada apenas 10%

– Tractionator Desert H/T – também especialmente dotado para o OffRoad 85% e para estrada apenas 15%

– Tractionator Adventure – 75% OffRoad e 25% estrada

Como se costuma dizer “ no meio está a virtude” pelo que o Desert talvez seja o mais recomendado para rodar em areia ou qualquer outro piso difícil dada o grip proporcionado pelo desenho profundo da sua superfície. Uma característica que os distingue é a sua durabilidade e facilmente chegam a ultrapassar os 5.000 Kms. Têm também um comportamento surpreendente em asfalto apesar da dimensão e espaçamento dos tacos.

A Favor

– Durabilidade

– Excelente para todas as cilindradas

– Um dos melhores pneus dianteiros

Contra

– Tração em molhado 

– Montagem

  MICHELIN Desert Race

Um pneu destinado aos mais radicais com um desempenho de excelência no OffRoad. O Desert Race é o pneu utilizado pela equipa KTM de fábrica no Rally Dakar, tendo mesmo obtido algumas vitórias com os mesmos. 

Com uma carcaça à prova de bala, resistente a furos e ao sobreaquecimento, mesmo a rodar a alta velocidade e com pressão baixa. Capazes de rodar tanto em piso de pedras como em areia profunda porém não são para todos pois o seu custo é alto. Além do preço os Desert Race apenas estão disponíveis nas medidas de roda de 18” e 21”.

A Favor

– Pneus de alta performance

– Especialmente dotados para OffRoad

– Com durabilidade compatível para asfalto

Contra

– Desempenho em asfalto abaixo da média

– Dimensões limitadas

– Preço

CONTINENTAL TKC80 Twinduro

O pneu TKC80 é o pneu dualsport offroad por excelência. Fantástica aderência fora de estrada e igualmente com uma performance de destaque no asfalto. Apenas um senão que está relacionado com a sua durabilidade, sobretudo se rodarmos de forma agressiva e constante com os mesmos.

Em estrada quase nos esquecemos que estamos a rodar com um pneu offroad e quando entramos fora de estrada o comportamento mantém-se idêntico, ou seja, quase não sentimos diferença entre rodar num piso como no outro tal é a sua versatilidade, passando um alto nível de confiança em qualquer situação.

A Favor

– Excelente aderência em qualquer piso OffRoad

– Desempenho excelente em asfalto

– Apropriado para qualquer moto Adventure independentemente do seu peso

Contra

– Baixa durabilidade

– Preço em função da durabilidade

– Existem opções mais agressivas para OffRoad

 SHINKO 244

Talvez o pneu mais DualSport mais acessível e polivalente do mercado, juntamente com o Kenda 270 e o IRC GP1. O Shionko 244 é um pneu ideal para rodar no dia a dia e ao fim de semana embrenhar-nos na floresta sem problemas. São fáceis de montar e com um custo acessível e duram, duram mais do que a maioria.

Claro não se pode exigir o impossível e desaconselhamos a sua utilização em areia ou lama, sendo que o seu desempenho OffRoad com pressões entre os 15 e os 20 psi é excelente nos restantes terrenos. A altura dos seu tacos garante uma boa aderência em quase todos os terrenos e não são susceptíveis de furar facilmente.

A Favor

– Preço

– Durabilidade

– Facilidade na montagem

Contra

– Piso com tacos menos agressivos

Finalmente

Para aqueles que gostam de motos Adventure mas receiam sair do asfalto, experimentem montar um dos pneus que aqui referimos e verão quão mais fácil se torna a tarefa. Afinal a vossa moto tem essa capacidade e garanto-vos que no dia que puserem o “pé na terra” vão ficar viciados. Claro comecem com o “pé-direito” escolhendo o pneu mais adequado tendo em conta vosso nível e experiência, as características da vossa moto e aquilo que pretendem realizar com a mesma… Depois partilhem o “Making Off” … OffRoad claro está.