Entre as inovações mais recentes para o mercado, estão as motos ADV de médio porte que piscam o olho aos ralis: motos amigáveis, mas espirituosas, por si só capazes de criar um novo segmento.

Desde 2006, o Dakar é disputado com motos monocilíndricas, e desde 2011 apenas 450, em vez de grandes motos bicilíndricas. Apesar desta viragem geracional, os fabricantes japoneses e europeus não desenvolveram modelos diretamente inspirados nas motos 450 do Dakar. No entanto, nos últimos anos, o segmento de pequena cilindrada é o que mais cresceu. A Benelli está no topo das vendas com a sua TRK, e recentemente a CFMoto, Kove, Keeway e Voge chegaram para expandir a oferta. Estas marcas parecem ter a intenção de lançar uma nova tendência: os modelos Dakar de série “ligeira”.

Fáceis de conduzir (na verdade estamos a falar de potências inferiores a 48 CV, portanto também para licença A2), muito atractivos e extremamente eficazes fora de estrada, poderão ser o ovo de Colombo de mais um sucesso dos fabricantes chineses. Vamos então descobrir como são feitos, sem esquecer, porém, que a este lote também se juntam dois modelos já conhecidos da Honda e KTM , que não são 450, mas se enquadram no mesmo segmento.

CFMOTO 450 MT

A novidade da CFMoto é talvez a novidade mais concreta e refinada de todas. O design destaca faróis de LED , cores atraentes e formas off-road sinuosas. Existem duas configurações, guarda-lamas dianteiro baixo (mais pronto para a estrada) ou guarda-lamas alto ao estilo off-road. A base técnica, no entanto, é a mesma: suspensão de longo curso com forquilha invertida, quadro em tubo de aço, rodas raiadas de 21 e 18 polegadas e um belo painel de instrumentos TFT colorido. O motor é o bicilíndrico de 449cc compartilhado com a desportiva 450SR e a naked 450NK, capaz de 46,9 CV a 10.000 rpm . Um valor interessante considerando o peso pouco superior a 170 kg. Ainda não sabemos o preço, mas poderá ser inferior a 7.500 euros.

Honda CRF 300 Rally

No mercado há vários anos, a pequena moto de rali da empresa japonesa  tem a sua estética inspirada nos protótipos que correm no Dakar. Linhas estreitas, selim inteiriço, cores de ataque e carenagem “torre” como se simulassem o road book. A base técnica, porém, é mais amigável: motor monocilíndrico de 286cc com refrigeração líquida e 27,3 CV de potência , zero eletrónica e quadro sólido para desfrutar do prazer do off-road sem preocupações. O preço é muito tentador: 7.100 euros.

Keeway TX450R

Presente no Eicma 2023 como protótipo, a TX450R chegará no próximo ano como modelo de série com os ajustes necessários. O conceito Keeway estava muito próximo da versão final, mas apresentava detalhes especializados, como a torre de carbono e peças de tarugo que não veremos. As formas são as de uma verdadeira moto de rali, com faróis de LED e tudo que se precisa para enfrentar a aventura: jantes raiadas, dianteira de 21″, rodas protuberantes, suspensão de longo curso, três depósitos de combustível e um display colorido TFT como instrumentação. O motor monocilíndrico de 449 cm3 e 44 cv ainda não é definitivo , mas as faixas de potência serão licenciadas para a A2. Quanto ao preço, ainda nada se sabe.

Kove 450 Rally

A marca chinesa liderada pelo apaixonado fundador da empresa , Xue Zhang, está na onda e, depois de completar o Dakar em 2023, pretende oferecer a emoção do rali mais extremo que existe também aos motociclistas de todos os dias. A 450 Rally tem um visual especializado e vem em três versões : Low, High e Professional, sendo esta última uma réplica de corrida não registada. A forquilha invertida tem 49 mm, as rodas medem 21 e 18 polegadas, e o peso a seco é super baixo, 145 kg. O monocilíndrico, porém, é derivado da Caballero e chega a 51 cv de potência (para acioná-lo à A2 seria necessário ajustá-la. O preço reflecte o equipamento técnico: 8.990 euros.

KTM 390 Adventure

Tem uma baixa cilindrada limitada a 383cc e pneu dianteiro de 19″, mas a 390 Adventure ainda está na lista porque se sai muito bem fora de estrada. Tal como os modelos de maior desempenho, nasceu da experiência offroad da empresa Mattighofen – a KTM é a marca de motos mais vitoriosa  no Dakar. O depósito estreito e a carenagem alta oferecem uma posição de pilotagem perfeita e o quadro em tubo de aço abraça um motor monocilíndrico de 44 CV combinado com suspensões WP e uma eletrónica simples, adequada para iniciantes. Proposta em duas cores, tem um preço de 7.474 euros.

VOGE 300 Rally

A  empresa chinesa apostou num produto simples e acessível, tanto em termos de desempenho como de preço. Muito competitiva mas que reflecte o aspecto simples e o conteúdo simples. Porém, foi projetada para uso off-road, por isso o acerto é alto, há rodas raiadas com aro dianteiro de 21″ e pneus mistos de série. O motor monocilíndrico de quatro tempos com refrigeração líquida tem cilindrada de 292cc e atinge um potência máxima de 28,6 CV. O peso seco é excelente, 150 kg. O preço de 4.695 euros é um dos mais simpáticos do seu segmento.