Ao oferecer mais potência, binário, aptidões e conforto, a nova gama Tiger 900 da Triumph está a elevar a fasquia nas motos de aventura de peso médio para 2024. A nova linha inclui a Tiger 900 GT, GT Pro e Rally Pro, cada uma proporcionando um aumento significativo no desempenho e nas especificações.

O característico motor de três cilindros da Tiger 900 recebeu uma grande atualização, incluindo componentes de motor revistos, que fornece 13% mais potência do que a geração anterior, oferecendo agora 108 cv de potência e um binário mais elevado de 90 Nm. O novo motor também proporciona maior capacidade de tração em toda a faixa de rotações. Com a sua cambota T-Plane e intervalos de ignição desfasados, a Tiger 900 mantém a sonoridade característica e distinta, além de obter um desempenho aprimorado em toda a faixa de rotações e até 9% de economia de combustível.

As novas funcionalidades de segurança ativa proporcionam mais aptidões em toda a gama, incluindo travagem melhorada para um melhor controlo e distâncias de travagem mais reduzidas, e um novo sistema de aviso de desaceleração de emergência, que ativa as luzes de perigo ao travar rapidamente e desativa automaticamente quando se afasta.

As novas luzes perimetrais proporcionam uma silhueta proeminente, especialmente à noite e com pouca visibilidade. A nova gama inclui ainda novos instrumentos TFT de 7″, com novos gráficos e sistema de menus e um novo carregador USB-C no cockpit, bem como conectividade Bluetooth My Triumph de série em todos os modelos.

O novo banco do condutor é mais plano e espaçoso, com bancos aquecidos em ambos os modelos Pro, concebidos especificamente para proporcionar mais conforto em longas distâncias. Com ajuste de 20 mm na altura do banco para todos os modelos e um assento ‘low’ aquecido como acessório disponível que reduz a altura do banco em mais 20 mm. Isto faz com que os modelos GT apresentem altura potencial do banco tão baixa quanto 800 mm, o que, combinado a reduzida largura, melhora a acessibilidade.

Um novo sistema de amortecimento na montagem do guiador contribui para uma condução mais confortável, além da posição melhorada do guiador na Rally Pro, com a barra 15 mm mais próxima, o que facilita uma condução mais ágil sentado ou em pé.

Ainda com mais atitude Tiger, a gama 2024 tem novas peças de ‘bico’, cockpit e painéis laterais num design integrado que confere a cada moto uma postura agressiva e focada na aventura. Novos esquemas de pintura e gráficos contemporâneos e dinâmicos completam o visual.

Um novo silenciador Akrapovič encabeça a lista abrangente de mais de 50 acessórios. Os clientes podem escolher ainda entre quatro packs de acessórios personalizados, os kits Performance, Protection, Trekker e Expedition.

A nova gama mantém todas as especificações líderes da classe da Tiger 900:

• ABS otimizado em curva e controlo de tração com IMU
• Até seis modos de condução, incluindo Road, Rain, Sport e Off-Road, além de Rider
• Configurável para a GT Pro e Rally Pro, e Off-Road Pro apenas para a Rally Pro
• Iluminação totalmente em LED, incluindo farol DRL de assinatura e luz traseira compacta
• Triumph Shift Assist (GT Pro & Rally Pro)
• Punhos e bancos aquecidos (GT Pro & Rally Pro)
• Interruptores retro iluminados
• Sistema de controlo da pressão dos pneus TPMS (GT Pro & Rally Pro)
• Travões Brembo Stylema® Monobloco
• Suspensão de especificação premium específica do modelo ajustada para máxima eficácia em estrada ou fora de estrada
• A GT possui forquilha invertida Marzocchi de 45mm totalmente ajustável, unidade de suspensão traseira com ajuste manual de pré-carga e extensão de hidráulico; curso da forquilha de 180 mm e curso da roda traseira de 170 mm
• A GT Pro possui forquilha invertida Marzocchi de 45mm totalmente ajustável, unidade de suspensão traseira com pré-carga e extensão de amortecedor ajustáveis eletronicamente; curso da forquilha de 180 mm e curso da roda traseira de 170 mm
• A Rally Pro beneficia de uma forquilha invertida totalmente ajustável Showa com regulação manual de pré-carga, compressão e extensão e um amortecedor traseiro com regulação manual de pré-carga e extensão de hidráulico; curso da forquilha de 240 mm e curso da roda traseira de 230 mm
• Quadro modular leve
• Ecrã ajustável & altura do assento ajustável em 20mm » Depósito de combustível de 20 litros

MAIS DESEMPENHO

Exclusivo da Triumph, o motor de cambota T-plane, com a sua ordem de disparo de 1,3,2 e sonoridade de escape rouca, própria do tricilíndrico, foi mais desenvolvido para a nova gama Tiger 900.

As revisões do motor resultaram num aumento de potência de 13%, elevando o valor de 95cv para uns impressionantes 108cv. Isto foi conseguido em simultâneo com mais binário e capacidade de tração a baixas rotações. O aumento da potência pode ser sentido em toda a gama de rotações, com uma gama média mais musculada e uma aceleração melhorada.

Na estrada, a nova Tiger 900 é ágil e fácil de conduzir a baixas velocidades, mas com muito desempenho para acelerações rápidas e viagens sem esforço a bom ritmo. Em situações off-road mais técnicas, o controlo do acelerador é intuitivo e inspira confiança.

Cada modelo beneficia de uma configuração de suspensão específica, concebida para satisfazer as necessidades do condutor para cada modelo.

A GT está equipada com uma forquilha MarzocchiTM de alta qualidade regulável em compressão e extensão de hidráulico. Com 180 mm na dianteira e 170 mm de curso das rodas traseiras, a configuração foi ajustada especificamente para a GT de modo a proporcionar uma excelente condução em estrada e conforto de condução prolongada com a capacidade de enfrentar terrenos fora de estrada.

A GT Pro também recorre à suspensão MarzocchiTM. Forquilha regulável em extensão e compressão de hidráulico combinada com uma unidade de suspensão traseira ajustável eletronicamente — permite regulação de pré-carga fácil e conveniente com o toque de um botão para se adequar aos condutores que viajam sozinhos, com passageiro ou totalmente carregados.

A Rally Pro utiliza suspensão ShowaTM, oferecendo aos condutores capacidade de regulação total e um generoso curso das rodas dianteira e traseira, de 240 mm e 230 mm respectivamente. Esta configuração de suspensão de alta qualidade proporciona capacidade e versatilidade em todas as estradas.

Complementando esta suspensão específica, a GT e a GT Pro focadas na utilização estradista têm jantes de liga leve fundidas, 19″ à frente e 17″ atrás, para o equilíbrio perfeito entre a condução em estrada e a capacidade todo-o-terreno. A Rally Pro utiliza jantes raiadas sem câmara de ar, 21″ à frente e 17” atrás, para um desempenho todo-o-terreno puro e apresenta uma ampla escolha de pneus.

As melhores pinças de travão Brembo StylemaTM da sua classe estão montadas nos três novos modelos Tiger 900, garantindo um poder de travagem eficaz e uma sensação de acionamento da manete sensível que ajuda a manter a travagem potente, suave e controlada.

MAIS APTIDÕES

A nova Tiger 900 para 2024 apresenta novos recursos de segurança ativa para melhorar a visibilidade na estrada, incluindo um novo sistema de aviso de desaceleração de emergência, que ativa as luzes de perigo ao travar rapidamente e desativa automaticamente quando a moto se afasta. Além disso, as novas luzes perimetrais proporcionam uma silhueta proeminente, especialmente à noite e com pouca visibilidade.

O ABS otimizado em curva e o controlo de tração estão disponíveis de série nos três modelos Tiger 900. Juntamente com o acelerador ride-by-wire, o nível de intervenção pode ser alterado com quatro modos de condução padrão diferentes — Road, Rain, Sport e Off-Road.

A GT Pro tem cinco modos de condução com o modo adicional Rider programável que permite uma afinação aperfeiçoada de acordo com as preferências e estilo de condução do condutor. A Rally Pro tem seis modos com o modo Off-Road Pro extra que desactiva completamente o ABS e o controlo de tração para permitir que o potencial da Tiger 900 Rally Pro seja utilizado por completo na utilização fora de estrada.

O novo sistema de travagem melhorado equilibra automaticamente o esforço de travagem dianteiro e traseiro, trabalhando em harmonia com o sistema ABS otimizado em curva, para melhorar a estabilidade em travagens bruscas e reduzir significativamente as distâncias de travagem.

O sistema de embraiagem Slip and Assist da Triumph equipa os três modelos Tiger 900, proporcionando uma ação da manete da embraiagem sem esforço para reduzir a fadiga do condutor, especialmente em condições de condução urbana muito congestionadas e em condução técnica fora de estrada. Este sistema também melhora o controlo da roda traseira sob desaceleração rápida, ajudando a uma entrada suave e segura nas curvas numa grande variedade de superfícies.

Os modelos Pro também estão equipados com o sistema Triumph Shift Assist. Isto permite mudanças sem embraiagem, tanto para cima como para baixo na caixa de velocidades, para uma aceleração sem descontinuidades e uma desaceleração muito suave.

O sistema de conectividade My Triumph é agora de série em todos os modelos Tiger 900. Música, telefone e navegação curva a curva podem ser acedidos através do novo ecrã TFT de 7″ intuitivo e de fácil leitura, que está ligado ao vidro para uma imagem nítida e sem reflexos. Os punhos e bancos aquecidos, bem como um sistema de controlo da pressão dos pneus (TPMS), também são de série em ambos os modelos Pro.

MAIS CONFORTO

O banco foi redesenhado para um maior conforto em longas distâncias, mantendo a facilidade de movimento para o condutor encontrar a sua posição ergonómica perfeita. Todos os modelos possuem 20 mm de capacidade de regulação, bem como bancos aquecidos em ambos os modelos Pro, para um conforto ideal em todas as condições meteorológicas.

Um novo sistema de montagem do guiador, amortecido, cria uma condução mais confortável, enquanto a posição do guiador na Rally Pro foi movida para trás em 15 mm. Esta ligeira redução do alcance melhora o conforto sentado, enquanto aumenta o controlo do condutor e a agilidade da moto na posição de pé quando se conduz fora de estrada.

Até mesmo a forma do depósito de combustível de 20 litros foi cuidadosamente considerada para proporcionar a posição de condução sentada perfeita sem comprometer o controlo em pé. Um ecrã ajustável com cinco definições de 50 mm garante que todos os condutores podem desfrutar de uma excelente proteção contra o vento a alta velocidade.

MAIS ATITUDE

O estilo agressivo da Tiger e a postura distinta focada na aventura foram revistos e aperfeiçoados. A nova carroçaria tem agora um design mais limpo e integrado que flui lindamente do ‘bico’, através do cockpit e para os painéis laterais.

Três novos esquemas de pintura e gráficos estão disponíveis para cada modelo. A GT e a GT Pro estão disponíveis em Snowdonia White de base, com duas opções de pintura premium, Graphite/Sapphire Black, e Carnival Red/Sapphire Black. A Rally Pro está disponível em Carbon Black/Sapphire Black, com a opção de atualização para o impressionante Ash Grey/Intense Orange ou Matt Khaki Green/Matt Phantom Black.

GAMA DE ACESSÓRIOS

Mais de 50 acessórios e quatro kits de acessórios estão disponíveis para a nova gama Tiger 900. O pack de acessórios Performance inclui um novo silenciador Akrapovič, o primeiro de uma série de novos sistemas de escape desenvolvidos em parceria. Com um design leve em titânio e tampas das extremidades em carbono, o novo silenciador garante uma poupança de peso de 1 kg e um som ainda melhor. O pacote também inclui indicadores de scrolling dianteiros e traseiros com novo recurso de luz perimetral e poisa-pés de Adventure maquinados.

O pack Protection apresenta os principais acessórios práticos, kits de barras inferiores e superiores de proteção do motor e depósito, protetor de cárter, protetores de suspensão, protetor de radiador e, para off-road, um kit de proteção para faróis. Os packs Trekker e Expedition oferecem duas opções de bagagem distintas e personalizadas para longas aventuras de turismo ou off-road.

NA ESTRADA

O Diretor de Produto da Triumph, Steve Sargent, afirmou: “A Tiger 900 já tem uma excelente reputação como vencedora de prémios e participante em ralis, desfrutando de sucesso contra motos de grande produção, bem como contra máquinas todo-o- terreno especialmente concebidas para o efeito. Na verdade, a Tiger 900 Rally Pro foi usada pelo Campeão Mundial de Enduro Iván Cervantes, garantindo vitórias no Rally Baja Aragón, Raid 1000 Dunas e Bassela Enduro em 2022.

“Com um pedigree tão impressionante, precisávamos de estabelecer uma meta alta para melhorar a nova Tiger 900. Estávamos focados em elevar novamente a fasquia na categoria de trails de médio porte. Como resultado, apresentamos uma melhoria significativa, com mais desempenho, mais aptidões, mais conforto na utilização quotidiana e um estilo e equilíbrio agressivos.”

PVP’s e DISPONIBILIDADE

A nível de preços, a Tiger 900 GT está disponível a partir dos 14.195€ PVP, a Tiger 900 GT Pro a partir de 16.295€ PVP e a Tiger 900 Rally Pro a partir de 17.295€ PVP.

As encomendas já podem ser feitas nos concessionários Triumph, com as motos disponíveis para entrega a partir do início de 2024.

ESPECIFICAÇÕES GAMA TRIUMPH TIGER 900 2024