Existem muitas formas de tentar reduzir a taxa de sinistralidade, mas esta que está a ser usada na Escócia é um sinal de trânsito simples mas que se tem se mostrado muito eficaz.

De todos os acidentes que acontecem no Reino Unido , os dados revelam que grande parte deles acontece nas curvas das estradas secundárias. Para tentar resolvê-lo, foi desenvolvido um sinal de trânsito, tão simples quanto eficaz.

Há alguns meses, buscando combater os acidentes e minimizar as baixas de acidentes na Escócia, o Road Safety Trust incluiu este novo sinal. A sinalização era muito simples: uma seta na largada e depois umas marcações laterais que deixavam um buraco no meio da estrada.

Com isso, pretendia-se, por um lado, alertar o motociclista que se aproximava de uma zona em que tinha de reduzir a velocidade e, por outro, tentar mantê-lo no centro mesmo quando as coisas se complicavam. A este sinal foi dado o nome PRIME, um jogo de palavras que é a sigla para “Perceptual Rider Information for Maximizing Expertise and Enjoyment”.

Esse tipo de sinal, que por sinal está apenas em  curvas à esquerda, utiliza a psicologia, fazendo com que o ambiente leve o utilizador a tomar a decisão certa. De certa forma, é como quando nos videojogos nos mostram a linha ideal, mas trazida à realidade.

O conceito busca dar um efeito de funil que faça com que o motociclista quase inconscientemente se junte a uma “porta” com outra, mesmo que tenha que desacelerar para fazê-lo. Assim, sem radares, sem multas, sem repressão, pretende-se que a velocidade seja reduzida.

É preciso dizer que os primeiros testes, que estão em andamento desde 2021 em 22 pontos na Escócia, parecem ter funcionado. Tanto é assim que os relatórios recolhidos junto de 32.000 utilizadores concluem que a velocidade foi significativamente reduzida, a posição na estrada foi melhorada e também a travagem do condutor.

Por fim e quanto à explicação do sinal PRIME estar apenas nas curvas à esquerda, isso deve-se a que no Reino Unido se conduz pelo lado esquerdo, portanto nas curvas à esquerda existe o risco de invadir a via oposta.