Hoje tivemos a oportunidade, a convite da Moteo, de ficar a conhecer a sua estratégia de distribuição dos fantásticos modelos da marca italiana ENERGICA, apresentação que decorreu num espaço de enorme coerência com as potentes motorizações elétricas dos modelos apresentados, a Central Tejo.

A Energica, como é sabido, teve recentemente um enorme protagonismo derivado ao facto de ter sido a marca que forneceu as motos para o Campeonato do Mundo de MOTO.E  e é também conhecida pelos modelos elétricos que comercializa de altíssimas prestações.

A Moteo reuniu na Central Tejo os principais meios de comunicação do sector das duas rodas, local onde expôs os quatro modelos da actual gama de motos Energica, as duas Naked desportivas, Eva Ribelle e Esse Esse 9, a desportiva EGO e a recentemente apresentada EXPERIA, uma Tourer de estilo Adventure.

Curioso foi ficarmos a saber que a Energica teve a sua origem num “tijolo”… Não propriamente a Energica mas sim a empresa onde tudo começou, tendo surgido no pós II Guerra Mundial, pela mão do seu principal mentor, o pai de Roberto Cevolino, que inventou uma máquina que recuperava tijolos velhos, certamente provenientes dos destroços de guerra.

Mais tarde, em 1970, foi fundada a Roberto Cevolini & Co, empresa que se centrou na produção de componentes para a Fórmula 1. Já em 1996 o filho de Roberto fundou a CRP Technology, que veio a desenvolver conhecimento e tecnologia na área da maquinação e da impressão 3D, criando mais tarde a Windform.

A CRP Racing foi apenas fundada em 2003 focada essencialmente no desenvolvimento de tecnologia para a alta competição tendo a sua divisão nos Estados Unidos entrado em força no desenvolvimento da NASCAR.

Mais tarde e durante mais de uma década, a Energica, nascida do Grupo  CRP, produziu motos elétricas, inicialmente para pista e a partir de 2014 para estrada.  Presentemente a empresa Norte-Americana Ideanomics adquiriu 70% do capital da Energica e implementa um novo dinamismo no desenvolvimento  de veículos elétricos, realidade que nenhuma outra marca ainda alcançou e cuja estratégia assenta em fortes conhecimentos de engenharia e na industrialização, no design das suas máquinas e numa rede comercial exclusiva, como garantia de um bom serviço de manutenção. A marca conta já com 135 pontos de venda a nível internacional e em 2022 teve um crescimento de vendas de 67%.

Em Portugal, o primeiro concessionário da marca é a empresa WATT, sociedade exclusivamente dedicada à comercialização de veículos elétricos, com instalações no Parque das Nações em Lisboa. No curto prazo a Moteo pretende ter um segundo concessionário na região do Porto e no médio prazo também no Algarve.

As principais vantagens dos modelos Energica são a sua maior potência e binário, de 171,4 CV nas versões EGO e EVA Ribelle ( com uma potência nominal de 149,6 CV ) e um binário com uma curva sempre linear, como é característica das motos elétricas, de uns impressionantes 222 Nm . A sua velocidade máxima está limitada electrónicamente aos 240 Km/h. As motos beneficiam de uma tecnologia própria e exclusiva do conjunto Motor/Inversor e de incorporarem um sistema de refrigeração líquida.

A autonomia é um factor a que a Energica dá especial atenção conseguindo uma autonomia máxima de 420 Km, tendo entre 194 km e 222 Km de autonomia homologada. As baterias n têm 22,5 Kw/h de potência máxima, tecnologia herdada do Moto E, contribuindo para um melhor rendimento do conjunto e para uma diminuição, em conjunto com o motor, de cerca de 35 Kg face aos modelos anteriores, melhorando a performance e a manobrabilidade. A carga máxima pode ser obtida em cerca de 7 horas em carregamentos realizados em casa e em postos de carregamento rápido é possível obter cerca de 80% da carga em 40 mnts.

Resumo das características dos modelos

ENERGICA EGO

• Potência 149,6 CV ( potência de pico 171,4 CV )
• Binário 222 Nm
• Velocidade Max. limitada a 240 Km/h
• Autonomia 420 Km
• Carregamento DC rápido de série
• Opcionais : Kit Corsa Clienti para uso exclusivo em pista

EVA RIBELLA

• Potência 149,6 CV ( potência de pico 171,4 CV )
• Binário 222 Nm
• Aceleração dos 0-100 Km/h 2.6 seg.
• Velocidade Max. limitada a 240 Km/h
• Autonomia 420 Km/194 Km
• Carregamento DC Rápido de série

ESSE ESSE 9

• Potência 109 CV
• Binário 207 Nm
• Velocidade Max. limitada a 200 Km/h
• Autonomia 420 Km/194 Km
• Carregamento DC Rápido de série

EXPERIA

• Potência 80 CV
• Binário 115 Nm
• Aceleração dos 0-100 Km/h 3.5 seg.
• Velocidade Max. limitada a 180 Km/h
• Autonomia 222 Km
• Carregamento DC Rápido de série
• Primeira Green Tourer
• IMU – Unidade de Medição de Inércia Bosch
• PVP base 29.213 eur

Os quatro modelos integram um sistema patenteado VCU – Vehicule Control Unit , que mmede e controla a bateria, o inversor, o carregador, o motor e todos os sensores. Integram Sistema Ride by Wire com 4 Modos de motor pré-configurados ( mais 3 configuráveis na EXPERIA ) , 4 Modos de travagem regenerativa, e 6 Modos de Controlo de Tração. Em termos de informação montam painéis TFT de medidas entre 4,3” e as 5” que disponibilizam toda a informação relevante. Integram ainda um sistema de assistência ao parqueamento que permite realizar manobras para a frente e para trás com velocidade reduzida ( 3,5 KM/h ). Integram ainda um sistema eABS patenteado pela Energica para maior controle da travagem e que actua em conjunto com o Controle de Tração.