Com que frequência a pressão dos pneus deve ser verificada? Quando devem ser medidas? Devemos seguir as recomendações dos diferentes fabricantes? São iguais para todas as motos?
Os pneus da nossa moto são o único contato que existe entre ela e a superfície sobre a qual viajamos. Além disso, ao contrário dos carros, que têm quatro rodas e uma área de apoio plana, as motos têm apenas duas, e a sua área de contato com a estrada é curva. É por isso que a segurança ao pilotar uma moto depende em grande parte não apenas do estado dos pneus, mas também de suas respectivas pressões. Além disso, a área de contato entre os pneus e a superfície da estrada é pequena, por isso é essencial que as suas pressões sejam adequadas. Da mesma forma, devem ser ajustadas de acordo com o tipo de moto, a velocidade e o peso total do veículo e do piloto. Há também fatores adicionais a considerar, como o passageiro, a bagagem e os acessórios aprovados para a nossa moto. Neste sentido, deve-se sempre levar em consideração a carga máxima do veículo indicada nas especificações técnicas do veículo, não podendo ser excedida a carga máxima. Para isso, devemos levar em consideração o peso total do condutor, passageiro, bagagem e quaisquer acessórios instalados na moto, como malas, porta-bagagens, guarda-lamas, etc.
Qual é a pressão correta dos pneus?
Se conduzirmos a nossa moto com a pressão incorreta dos pneus, podemos perder o controle e sofrer um acidente, por isso é altamente recomendável que prestemos atenção a esse aspecto importante. Devemos prestar atenção às pressões recomendadas pelos diferentes fabricantes de motos? Então, qual é a pressão correta dos pneus para motos?
As pressões mais recomendadas pelos fabricantes para motos de estrada são 2,5 kgf para o pneu dianteiro e 2,9 kgf para o traseiro. Falamos de motos projetados para manter altas velocidades em estradas rápidas e com a carga máxima permitida. Porém, se pretendemos usar a moto a solo, sem manter altas velocidades continuamente, podemos alterar as pressões. Se vamos passar em estradas com muitas curvas e a nossa moto é de cilindrada média ou não é excessivamente pesada, podemos baixar as pressões para 2,3 kgf na dianteira e 2,5 kgf na traseira. Dessa forma, aumentaremos um pouco a área de contato dos pneus com o asfalto, e eles atingirão sua temperatura ideal de operação mais rapidamente. Isso melhorará a aderência ao inclinar a moto nas curvas e ao acelerar.
Devemos trocar a pressão dos pneus no inverno e no verão?
Não é necessário, desde que mantenhamos as pressões corretas. É verdade que os pneus aquecem mais rápido no verão e também tendem a atingir temperaturas mais altas, então permitem que as suas pressões sejam um pouco mais baixas. A pressão dos pneus quentes aumenta de 0,2 a 0,3 kgf em comparação aos pneus frios, portanto esse aspecto deve ser levado em consideração ao verificar as suas pressões.
Pressão dos pneus em rotas e viagens de moto
Se andarmos sozinhos e sem bagagem, podemos andar com pressões de pneus um pouco mais baixas do que as recomendadas, sem muita percepção. Será outra questão se estivermos acompanhados de um passageiro e/ou tivermos malas cheias. Então será muito mais fácil percebermos que a pressão está mais baixa que o normal. Por isso, se o seu plano é fazer percursos longos ou viagens de moto, onde os pneus devem durar até chegar ao destino, a melhor opção é aumentar a pressão em alguns décimos de litro.
O que acontece se usarmos pressões menores do que as recomendadas?
Se andarmos com o pneu dianteiro com pressão baixa, notaremos que a moto fica substressada ou, o que dá no mesmo, que tem dificuldade de aderir à parte interna das curvas e tende a sair para fora delas. Também notaremos que é mais difícil movimentar a direção. Se o pneu traseiro estiver com uma pressão baixa, a sensação de dificuldade nas curvas será ainda maior, e será difícil inclinar a moto e balançá-la de um lado para o outro entre as curvas. E se a pressão estiver baixa em ambas, a moto ficará difícil de pilotar e parecerá que está a travar, mesmo forçando sem a ajuda do motor. Da mesma forma, a baixa pressão dos pneus faz com que eles se desgastem indevidamente e o consumo de combustível aumente. Se rodarmos com pressões maiores do que as adequadas, provavelmente não teremos problemas em fazer curvas ou balançar a moto de um lado para o outro. O que notaremos é que buracos e outras superfícies irregulares são menos bem tratados e, consequentemente, o conforto ao conduzir é reduzido, afetando diretamente o nosso conforto. Por outro lado, é preciso levar em conta que conduzir com pressões incorretas pode causar desgaste inadequado dos pneus. Se forem baixas, as laterais da banda de rodagem sofrerão mais do que o necessário e, se forem altas, desgastarão mais rápido no centro. Além disso, baixas pressões afetam o consumo de combustível, que aumenta devido ao maior atrito.
Com que frequência devemos verificar a pressão dos pneus?
Para garantir a segurança, costumamos ler no manual do proprietário que a pressão dos pneus deve ser verificada antes de cada uso e ajustada sempre que necessário, mas a realidade mostra que isso não é necessário se usamos a nossa moto diariamente ou com frequência. Neste caso, verificar a pressão dos pneus a cada 10 ou 15 dias será suficiente. Se só dirigimos nos fins de semana, é aconselhável dar uma olhada. E se os intervalos entre uma utilização e outra forem ainda maiores, há ainda mais motivos para verificar se as pressões estão corretas sempre que rodarmos. Não é incomum que os pneus de uma moto parada esvaziem mais rápido do que os de uma moto usada diariamente.
Como podemos medir a pressão dos pneus?
Nem todos nós que conduzirmos motos temos um compressor em casa com um manómetro de qualidade para verificar as pressões com confiança. Muitos de nós precisamos verificar a pressão dos pneus em postos de gasolina ou na oficina local. Ao fazer isso em postos de gasolina, muitas vezes é difícil, por isso é aconselhável enchê-los com pressões maiores do que as recomendadas e depois ajustá-los com o seu próprio manómetro. Esses instrumentos são compactos em tamanho e leves, e o seu preço pode variar de € 10 a € 30. Estão disponíveis em versões analógicas ou digitais e são muito fáceis de usar.
Como a pressão dos pneus deve ser medida?
A pressão dos pneus deve ser sempre verificada e ajustada quando os pneus estiverem frios , ou seja, quando estiverem em temperatura ambiente. Se não tivermos outra opção e por algum motivo tivermos que verificar as pressões com os pneus quentes, devemos sempre ter em conta que nesses momentos as pressões aumentam entre 0,2 e 0,3 kgf, pelo que devemos enchê-los um pouco acima do nível adequado. Uma vez comparado, devemos também verificar se as válvulas não apresentam vazamentos . Podemos fazer isso de ouvido, embora seja mais confiável humedecê-los levemente com água ou, em caso de emergência, com um pouco de saliva. Se detectarmos algum vazamento, provavelmente poderemos estancá-lo apertando o núcleo da válvula com uma chave específica.
Atualmente, existem motos que incorporam sensores nas válvulas que monitorizam continuamente a pressão e transmitem a informação ao painel de instrumentos para que possamos visualizá-la sempre que quisermos, inclusive enquanto conduzimos. Caso a sua moto não possua esse acessório, também existem no mercado sistemas sem fio compostos por duas tampas de válvulas que incorporam um sensor e uma pequena tela LCD que informa a pressão a todo momento. No caso de motos maiores e mais pesadas do tipo maxitrail ou Gran Turismo, podemos reduzir as pressões um pouco, mas não mais que 2,4 kgf na frente e 2,7 kgf atrás. Também é verdade que se estiver a rodar com uma maxi-trail em estradas arenosas ou molhadas, pode diminuir um pouco mais a pressão, mas não se esqueça de aumentá-la quando voltar para a estrada. Não fazer isso pode fazer com que o pneu quebre o talão, o que é perigoso. Em maxiscooters podemos descer até 2,2 e 2,5 kgf, e se estivermos a falar de uma scooter de menor cilindrada podemos descer até 2,0 e 2,2 kgf/cm 2. Essas pressões são recomendadas sempre que vamos rodar a solo e com carga leve. Caso contrário, devemos enchê-los com mais pressão e seguir as recomendações de cada fabricante. Se não tivermos o manual do proprietário da moto, podemos consultar as pressões recomendadas pelo fabricante dos pneus, que geralmente estão marcadas nas laterais, juntamente com o restante das especificações.
As pressões são iguais para todas as motos?
Dependendo das características de cada moto e do tipo de pneu que ela utiliza, as pressões de pneu recomendadas variam. Se formos reduzi-las em relação aos valores recomendados, devemos fazê-lo gradualmente e testar para ver como a moto se comporta. Isso é mais fácil do que parece. O que precisamos deixar claro são as pressões recomendadas pelo fabricante da moto e, a partir daí, começar a testar.
Para motos de enduro ou de terra com pneus cardados do tipo câmara, a pressão recomendada é geralmente de 1,0 kgf em ambas as rodas, podendo ser reduzida para 0,8 kgf ou até menos em condições muito lamacentas e molhadas. Ao rodar em superfícies secas e rochosas, é aconselhável aumentar a pressão em até 1,2 kgf para evitar possíveis impactos que possam danificar os pneus. Se formos usar pressões muito baixas, será importante que os aros sejam equipados com pelo menos um travão de pneu, conhecido como papillon, para evitar que o pneu gire no aro e danifique a câmara de ar.
No caso das motos de trial, as pressões utilizadas são muito baixas, buscando a maior aderência possível e tendo em conta que não são projetadas para manter altas velocidades máximas. Para elas, as pressões recomendadas são de 0,4 kgf para o pneu dianteiro e 0,35 kgf para o traseiro. Por outro lado, os pneus desportivos que foram desenvolvidos para serem utilizados em circuitos, permitem o uso de pressões abaixo de 2,0 kgf porque estão preparados para suportar essas baixas pressões. Neste caso, devemos seguir as recomendações do fabricante do pneu que utilizamos. Ao contrário do que acontece na estrada, o pneu traseiro geralmente é cheio com menos pressão do que o dianteiro. Aqui podemos usar pressões em torno de 1,5 kgf na traseira e 1,9 kgf na dianteira.
Um facto interessante a esse respeito é que a MotoGP opera sob regulamentos com limites mínimos de pressão de 1,9 kgf para o pneu dianteiro e 1,7 kgf para o traseiro. Esses limites são definidos para evitar que as equipas reduzam muito a pressão, o que pode levar a problemas de segurança significativos para os pilotos. De facto, no passado, pneus traseiros até estouraram em alta velocidade em linha reta, o que levou a mudanças nos regulamentos e à introdução de verificações aleatórias da pressão dos pneus no final das corridas.
