A Bridgestone coloca o novo S23 Hypersport na estrada. Com um novo composto de borracha à frente e atrás, deverá ser capaz de fazer tudo melhor que o S22.

“Este é o melhor pneu”, é assim que podemos interpretar qualquer mensagem sobre um pneu novo. Como é o caso do novo Bridgestone S23. Este substitui o conhecido e comprovado S22 após quase 5 anos. Graças a um novo composto de borracha, o número 23 deverá superar o seu antecessor em todas as categorias de aderência relevantes.

Para o condutor de estrada, as diferenças entre o S22 e o novo Bridgestone S23 dificilmente serão perceptíveis, porque: O novo composto provavelmente só aplica o Bridgestone no ombro do pneu, ou seja, na área do piso, que apenas proporciona aderência ( posições inclinadas profundas. Mesmo visualmente, as duas gerações são surpreendentemente semelhantes. O novo S23 tem uma nova foto de perfil, mas isso só é perceptível quando comparado diretamente.

O que chama a atenção na nova imagem de perfil do Bridgestone S23 são as ranhuras irregulares no ombro e a longa ranhura no meio que é deslocada mais para fora. Também vale a pena mencionar o formato básico da ranhura longa, que não se estreita de forma ondulada. De acordo com a Bridgestone, estas novas formas destinam-se a suportar o novo composto de borracha tanto em condições secas como molhadas.

A Bridgestone oferece o novo S 23 em 6 tamanhos. Na frente, a dimensão padrão de rua atual está disponível em 120/70ZR17. 5 tamanhos podem ser usados ​​na roda traseira: 160/60ZR17, 180/55ZR17, 190/50ZR17, 190/55ZR17 e 200/55ZR 17. A Bridgestone não oferece a dimensão com 60 seções transversais na traseira, o que é particularmente popular com fabricantes italianos. O novo modelo deve estar à venda a partir de janeiro de 2024.