Desde 1983 que a marca nipónica tem cimentado um nome que pode já ser considerado icónico no mundo das duas rodas. Em 2019 renasceu e da melhor forma possível, com o lançamento daquela que seria uma das motos de maior sucesso dos últimos anos do segmento adventure. A Ténéré 700 está há sensivelmente seis anos a circular nas estradas (e fora delas) de todo o mundo e agora, melhor que nunca. Pode parecer frase cliché, mas é mesmo verdade.
POR JOÃO FRAGOSO . FOTOS: YAMAHA
A quando do convite da Yamaha para a apresentação internacional da nova versão da Ténéré, percebemos pelo email recebido, que esta apresentação tinha tudo para ser uma experiência com muita aventura e diferentes formas de explorar esta renovação de um dos modelos mais apetecíveis no mundo adventure. Confirmou-se. Rodámos com duas versões distintas, a Yamaha Ténéré 700 e a 700 Rally, sendo esta última agora uma combinação da extinta Extreme e de versões passadas da Rally. A marca japonesa aproveitou assim o conhecimento e as melhores características técnicas de cada variante para fazer nascer uma versão Rally que tem mesmo o melhor dos dois mundos.
Versão base, não básica
A Yamaha Ténéré 700 sempre foi reconhecida pela sua versatilidade e, acima de tudo, a excelente relação preço-qualidade, aliada a uma enorme simplicidade que, curiosamente, funcionava de forma exímia em praticamente todas as situações. Ainda assim, havia pontos em que tinha claras debilidades, algo que mereceu a atenção da Yamaha para 2025. Para isso a marca focou-se em 4 pontos essenciais no desenvolvimento do modelo para este ano: capacidade fora de estrada, ergonomia e estilo, equipamento e tecnologia, e simplificação das variantes disponíveis. Na Ténéré 700, as alterações não foram profundas, mas revelaram ser bastante acertadas e com grande influência no comportamento da moto. Teremos de ir por partes, para que não nos percamos. No que diz respeito à ciclística, as melhorias deram-se ao nível da suspensão dianteira, com revisão dos componentes internos da mesma, e do amortecedor traseiro que deriva do programa de corridas da Yamaha, estando agora num nível bastante superior ao da versão de 2024. A ligação do braço traseiro tem agora uma forma distinta, permitindo um aumento de curso da suspensão em 7mm, passando de 94mm para 101mm.
A ergonomia foi também revista, com o assento junto ao depósito a estar com menos 7mm de espessura, e a dianteira movida ligeiramente para a frente, com a ajuda de um novo depósito de combustível (com tampa integrada no mesmo, finalmente!), melhorando não só a posição de condução, como a distribuição de peso. Os pousa pés têm agora mais 36% de área de contacto, com borrachas removíveis e o descanso foi reposicionado, estando agora 15mm mais elevado e com uma proteção, para utilizações mais extremas. O EURO5+ deu também à Ténéré 700 novas entradas de ar, e mais importante, um acelerador eletrónico que trás consigo dois mapas de condução – Sport e Explorer – controlo de tração, e um quickshifter bidirecional como opcional. A versão base da Ténéré esta assim mais tecnológica, e com melhorias em departamentos importantes e que há muito pediam para ser revistos. No papel, tudo certo, na prática, ainda mais.
Estrada ou terra?
A apresentação da nova Yamaha Ténéré contemplou as duas versões que vão integrar as fileiras deste modelo para 2025, com um grande foco nos percursos fora de estrada. Isto permitiu tirar boas conclusões sobre o comportamento de ambas, com claro destaque para a Rally no todo o terreno, mas não só. A versão base está com melhorias significativas e em pontos essenciais que vinham a ser apontados como defeitos a algumas gerações. A Ténéré esta mais requintada, mas não se esquece de onde vem, bem pelo contrário. Esta moto continua a impressionar pela forma como faz funcionar um conjunto aparentemente simples e inferior à concorrência. A escolha entre as duas versões não é difícil, principalmente porque monetariamente estamos a falar de “apenas” 1.350€, e só as suspensões valem o diferencial – poderíamos ter em conta também a lindíssima decoração da Rally, mas aí será uma questão de gosto pessoal.
Para saberem tudo ao pormenor sobre estas novas versões da Yamaha Ténéré, não percam a próxima edição da Revista Motos que estará nas bancas no final do mês de Maio.
