Não podemos estabelecer uma diretriz geral para a troca de pneus, pois o desgaste depende da moto utilizada e do seu uso. O desgaste é influenciado pela potência e pelo peso da moto, pelo tipo de uso (o desgaste varia muito na cidade, na auto-estrada ou numa estrada secundária sinuosa) e, acima de tudo, pela condução com a pressão correta dos pneus para cada situação.
Andar sozinho não é a mesma coisa que andar acompanhado ou com bagagem. Cada circunstância exige uma pressão específica, indicada pelo fabricante, que deve ser seguida com muito cuidado.
A vida útil de um pneu depende tanto de como o tratamos quanto das suas características, portanto, não há um limite de quilometragem definido para a sua substituição. O segredo está na sua condição: quando os sulcos da banda de rodagem, projetados para permitir a drenagem da água quando a estrada está molhada, começam a perder profundidade , é aconselhável substituí-lo.
Outro sintoma que sugere a substituição é um pneu que ficou “quadrado “. Se conduz exclusivamente em trechos retos , o desgaste ocorre de forma irregular, apenas na banda de rodagem e não nas laterais, as laterais do pneu que o sustentam ao inclinar-se nas curvas. Se não conduz em estradas sinuosas, as laterais não se desgastam, e um ângulo muito acentuado desenvolve-se entre a banda de rodagem e a lateral, o que representa um risco para a direção.
Da mesma forma, se ocorrer uma travagem brusca e a roda travar, isso também pode causar desgaste irregular e a perda do formato redondo do pneu. Nesse caso, é essencial substituir o pneu.
