A nova Benelli Tornado 402 foi apresentada na China, mas cumpre com as exigências dos regulamentos do mercado europeu, e por isso o seu destino final parece óbvio…
Muitos rumores correram sobre o regresso dos nomes Tornado e TNT à gama da Benelli, até que algumas semanas depois, o design de uma nova desportiva de cilindrada média foi registado pela marca do grupo Qianjiang com o nome 402R. Agora, o inevitável aconteceu.
A Benelli finalmente levantou o véu sobre a substituição da sua desportiva 302R pela Tornado 402. Sai, portanto, o “R” do sobrenome, ainda que este último seja encontrado nas carenagens da moto. Visualmente não surpreende pois encontramos as linhas vistas na patente e que já eram muito próximas das da antiga 302.
Por outro lado, ficamos a saber mais sobre a vertente técnica desta desportiva que agora tem um motor bicilíndrico em linha de 399cc com refrigeração líquida, 4 válvulas por cilindro e embraiagem multidisco. Este último oferece uma potência máxima de 35 kW (47,6 cv) a 10.000 rpm e um binário que atinge 38 Nm a 8.000 rpm.
A Benelli aposta sobretudo numa ciclística muito bem equipada, pois encontramos uma forquilha invertida Marzocchi, um monobraço oscilante com monoamortecedor central, dois discos dianteiros de 300 mm mordidos por pinças Nissin, ABS de canal duplo ou até jantes de 17 polegadas calçadas com pneus Maxxiss. O conjunto reivindica um peso de 172 kg.
Não falta no equipamento um moderno painel de insturmentos TFT e faróis de LED, de acordo com os padrões atuais.
Se a Benelli Tornado 402 foi revelada apenas na China, por agora, não nos surpreenderá que venha a chegar à Europa, pois sendo compatível com a licença A2 posiciona-se como uma séria concorrente da Honda CBR500R, Kawasaki Ninja 400 e da nova CFMoto 450 SR.
