VOGE 300 ACX: Uma nova scrambler cheia de estilo

By Ricardo J Ferreira on 4 Agosto, 2021

A família Voge está cada vez mais numerosa e a adaptar-se muito bem aos gostos e tendências do mercado. A 300 ACX, baseada na conhecida ‘neo retro’ 300 AC chega este verão com importantes modificações que a convertem numa scrambler clássica, com muito estilo, urbana e multifacetada em termos de capacidades – sem esquecer o bom preço e a potência que a torna apta para a licença A2!

Com um ano de presença no mercado português, a Voge, a marca do gigante asiático Loncin pensada para o Ocidente, não para de oferecer novidades, ampliando constantemente a sua gama de modelos. Com o começo da temporada de verão de 2021, a gama de modelos na cilindrada de 300 cc completa-se com esta 300 ACX,: uma scrambler com muita personalidade.

A nova Voge 300 ACX emprega o mesmo motor bicilíndrico YF300 com caixa de seis velocidades – que também equipa a neo-retro AC, a naked R, a desportiva RR e a tral aventura DS -, tem uma mecânica de dimensões muito compactas, com medidas internas de curso curto que favorecem a potência em altos regimes e uma maior facilidade para subir rapidamente as rotações.

Adaptado à diretiva antipoluição Euro 5, conserva os mesmos valores de potência das primeiras versões Euro 4 (25,8 CV às 8.500 rpm) e chegando mesmo a superar ligeiramente o registo de binário máximo (23,5 Nm às 6.500 rpm). As emissões de CO2 nos testes de homologação situam-se nos 74 g/km. O moderno motor arrefecido por líquido adopa uma cabeça com dupla árvore de cames (DOHC) e 4 válvulas, tem caixa de seis velocidades e injeção eletrónica desenvolvida pelo especialista alemão Bosch. Para anular as suas vibrações dispõe de um veio de equilíbrio contra-rotante ligado à cambota.

ERGONOMIA BEM ESTUDADA

O seu quadro segue uma configuração multitubular que fica à vista entre o depósito e a cabeça do motor, fechado na sua parte inferior por um berço simples. O braço oscilante é assimétrico, mostrando do lado esquerdo um perfil reto de secção retangular, enquanto, do lado direito, se curva em forma de “banana” para acompanhar a saída de escape. Este último é do tipo megafone com saída elevada e linhas ligeiramente diferentes em relação à sua irmã 300 AC.

O depósito, com 15 litros de capacidade, conta com formas arredondadas clássicas, estreitando-se na zona de apoio dos joelhos. Prossegue com um assento envolvente para o condutor, com um revestimento superior acolchoado, tendo o assento a somente 798 mm do solo, o que serve para que condutores de todas as estaturas possam chegar ao solo. A ergonomia foi bem estudada nesta nova scrambler 300 ACX: posição de condução cómoda, que se consegue com um guiador alto e largo, com manetes de embraiagem e de travão dianteiro reguláveis sem ferramentas, por intermédio de um rolete de quatro posições.

ATRIBUTOS ON/OFFROAD

Para acentuar o seu carácter “offroad”, Voge 300 ACX recorre a um guarda-lamas traseiro elevado, em lugar do elemento junto à roda e fixo ao braço oscilante como utiliza a 300 AC.

Em contraste com este classicismo scrambler, a 300 ACX emprega a última tecnologia de iluminação LED. Todos os componentes do sistema de iluminação são LED, com um farol de forma tradicional, circular, agrupando vários módulos LED de alta intensidade entre duas fileiras verticais LED que fazem de luz DRL ou de presença. O farolim traseiro emprega uma guia luminosa em forma de U invertido para a luz de presença, que envolve uma matriz de díodos no seu interior para a luz de travão. Esse recurso, empregando fileiras de díodos, aplica-se aos quatro piscas com o U apontado para o exterior.

Mesmo por cima do farol. Esta 300 ACX estreia um para-brisas fumado que afasta a pressão de ar em andamento do condutor, beneficiando a utilização em trajetos de longo curso.

EQUIPAMENTO ATUAL

Também as suspensões se adaptam aos tempos atuais. Na frente esta scrambler Voge vem equipada com uma forquilha invertida de eixo centrado, com 35 mm de secção das bainhas e 110 mm de curso da roda, completando-se atrás a sua capacidade de amortecimento com um monoamortecedor dotado de bielas para conseguir um funcionamento de progressividade variável.

A cada suspensão corresponde uma roda que, nesta ACX, são de raios, sublinhando o seu classicismo e utilização “off-road” (de liga leve na AC). As jantes são de 17 polegadas e montam pneus mistos com grandes tacos centrais e próximos entre si, para conseguir o melhor compromisso “off/on road”. Na dianteira montam-se nada menos que dois discos de 300 mm (excecional, para uma moto de 300 cc) com correspondentes pinças de duplo pistão, enquanto na traseira se emprega um de 220 mm com pinça de pistão simples. O potente conjunto de travagem completa-se com um sistema anti bloqueio ABS.

A instrumentação foi confiada a um ecrã LCD de alto contraste, com seis avisadores luminosos e uma tomada de corrente USB muito prática para ligar um telemóvel ou um sistema de navegação GPS. Além do obrigatório velocímetro com conta-rotações gráfico, o ecrã inclui um indicador de mudança engrenada, conta-quilómetros total e parcial, bem como nível gráfico do depósito de combustível.

A nova Voge 300 ACX encontra-se já disponível em toda a rede de pontos de venda VOGE pelo preço de 4.395,00€ com preço de lançamento de 4.145,00€. para as primeiras unidades até 30 de setembro. A scrambler está desde já disponível em todos os pontos de venda Voge.